总编 | 张克环
编辑 | 董梦帆
作者 | 桑田
来自汽湃(GREATAUTO)的报道
本周消息,前丰田中国董事长大西弘致在日本去世。大西弘致曾在2012年-2017年在丰田中国任职,它不仅曾带领丰田在华写下佳绩,更在任下加速了丰田混动技术的导入,丰田“双擎”正是在他就职期间导入中国,他也因此被一些媒体称为“双擎”之父。
大西弘致曾被业内称为丰田“老司机”,自1977年从业以来从未离开过丰田。大西弘致也被称为丰田汽车在中国发展的“老船长”,自2012年来到中国,他历任中国本部本部长、丰田中国董事长等职务。他在任期间,丰田汽车公司2016年度在中国市场销量达到 121.4 万辆,实现同比增长8%的成绩;2017年度,丰田汽车在中国市场销量达到129万辆,同比增长6%,连续5年刷新销售纪录。
对于中国,大西弘致感情深厚,更是丰田在中国本土化发展的积极倡导者,他曾公开表示,“要将之前的‘丰田中国’转变成为‘中国丰田’”,以加速本地化以及事业发展。
让丰田混动车型在中国实现平价国产的云动计划就是大西弘致在任时推出的。在2017年离开中国前最后一次参加广州车展时,大西弘致就曾表示,丰田将在2020年向中国导入EV——如今EV未至,斯人已逝。
可以说,丰田在中国近年来的高速发展,大西弘致功不可没。正是在他的任下,丰田加速推进了新能源技术,同时也一改过去保守、沉闷的品牌形象。
尽管中国车市在刚刚过去的2019年迎来了史无前例的低潮,但对于投资者来说,这依然是一片大有希望的乐土。本周,路透社报道,菲亚特克莱斯勒(FCA)和富士康计划成立一家合资企业,生产电动汽车,并从事无线连接汽车业务。
富士康的母公司鸿海在一份声明中表示,菲亚特克莱斯勒和鸿海正在谈判成立一家对半持股的合资企业,鸿海将直接和间接持有其50%的股份。一位知情人士表示,与鸿海的合资企业将为中国市场生产电动汽车,但协议的许多细节仍有待敲定。该消息人士还补充称,最终协议预计将在未来几个月签署。
几年来,富士康一直在中国大量投资各种未来的交通企业,早年间富士康曾投资和谐富腾,其后,又先后与滴滴出行,造车新势力拜腾和小鹏汽车合作。此外,富士康还投资了中国电池巨头宁德时代。
值得一提的是,FCA在上个月刚刚与PSA达成合并协议,由此缔造出全球第四大汽车制造商。由于FCA和PSA在华合资企业广菲克和神龙汽车的近况均算不上很好,与富士康的携手,或许能帮助这个新生巨头加速在华电气化的步伐。
本周,关于蔚来未来前景的消息可谓纷繁。先是有媒体报道称,广汽集团计划注资10亿美元,入股蔚来汽车。此后,又有多个“潜在投资者”浮出水面。
毫无疑问,蔚来当下十分缺钱。随着第三款量产车型EC6的上市交付,蔚来汽车对于资金的需求会越来越高,下一轮的融资情况成为外界关注的焦点。2019年,蔚来汽车进行了持续的“内部优化”,对公司人员进行了大幅缩减。也正因如此,外界更加关注蔚来汽车运转资金来源情况。过去一年,疲弱的销售、成本超支和召回加剧了人们对蔚来生存状况的担忧。在第三季度财报中,蔚来表示,该公司的现金流不足以提供未来12个月持续运营所需的营运资金和流动性。公司的持续经营取决于能否获得充足的外部股权或债务融资的能力。
蔚来已经无限期推迟了生产电动轿车的计划,并放弃了在上海附近建厂的计划,转而继续让一家代工制造商生产自己的汽车。蔚来甚至卖掉了自己的电动方程式赛车车队,以节约资金。
除广汽集团被传将成为蔚来汽车股东外,吉利汽车和一汽集团也被传是蔚来汽车的潜在投资者。此外,更有知情人士透露称,长城汽车董事长魏建军提出想要控股蔚来汽车。但一位接近蔚来汽车的人士告诉记者,“别的企业要控股蔚来汽车的消息都不可信。”
2018年4月,蔚来已与广汽成立了一家合资企业,从事电动汽车及零部件开发、销售和服务。2019年6月,双方还共同出资设立广汽蔚来汽车科技有限公司,并推出“HYCAN合创”品牌。
2019年,汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%。尽管如此,中国车市产销量继续蝉联全球第一。
另一方面,中国汽车的质量似乎也有所提升。
根据国家市场监督管理总局(以下简称市监总局)缺陷产品管理中心发布的召回公告统计,在过去一整年中,我国汽车市场共发起167起召回,涉及56个品牌共计680.97万辆缺陷汽车被召回,同比下滑45.67%,召回规模重新回到千万辆以下。随着中国汽车市场愈发成熟,汽车召回规模、数量都在趋于平稳。
总的来说,高田气囊、新能源及汽车电子等成为2019年召回的主要关键词。这其中尤其值得关注的是,随着新能源汽车的蓬勃发展,新能源汽车的召回量增多也将成为常态。
也有观点认为,2019年召回数量的减少,是由于前些年造成海量召回的高田气囊事件逐步进入尾声所致。事实上,2015年全年召回汽车数量仅有554.85万辆,而这还在当年创下了新高。
但这一观点,同样忽视了中国车市在过去十年销量的巨大变化。2015年召回的车辆,大多生产于2005-2015年间——2005年,中国车市全年仅售出不到600万辆汽车,而直到2009年,这一数字才突破了1000万辆。
从2010年开始,中国车市进入了高速增长的十年,2013年到2017年,每年汽车销量都突破了2000万辆,超过了2005-2008年之间的综合。2019年召回的车辆中,大部分生产于2010年之后,当汽车保有量大幅增加后,基数的变化是不可忽视的因素。
近年来,J.D.Power历年所公布的调查报告,也在佐证着中国制造的汽车,质量正在趋于越来越好。以2019中国新车质量研究IQS为例,中国汽车行业新车质量问题数明显减少,整体新车质量大幅提升。研究包含的67个汽车品牌中,52个品牌的表现均优于2018年。
文章推荐
探索沃尔沃XC60:豪华SUV中的安全典范 传祺gs4雾灯在哪开 传祺gs4倒车灯型号 比亚迪元用什么机油好 gs4空调滤芯怎么换 gs4自动空调怎么用 传祺gs4水箱在哪里 广汽gs4传祺换车门 传祺gs4仪表盘图标 传祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃尔沃XC60:豪华SUV中的安全典范 传祺gs4雾灯在哪开 传祺gs4倒车灯型号 比亚迪元用什么机油好 gs4空调滤芯怎么换 gs4自动空调怎么用 传祺gs4水箱在哪里 广汽gs4传祺换车门 传祺gs4仪表盘图标 传祺gs4雨刷怎么用