东京改装车展最重要的赛车之一---HKS GR Toyota Supra A90
在分享过两台HKS为今年东京改装车展打造的A90 Supra之后，今天我将和你们带来HKS三台主要展车中的最后一台，也是他们最重要的那台---HKS GR Toyota Supra A90赛车。
随着A90 Supra的全面上市，HKS必然会对这个新平台进行开发，尽管这个车型有着与宝马共享的基因。随着从最初的预告阶段再到备受期待的公开亮相，HKS已经花费了无数小时的时间研究和测试新部件。从结果来看，他们已经领先一步。
其实今天的这款赛车早在去年底的SEMA改装展上就已经完成了全部宽体套件的安装。HKS显然改变了Supra原本狭窄的运动线条，并注入了更大更宽的外观样式。
众所周知，从去年的SEMA到今年的东京改装车展，丰田Supra绝对是整个汽车改装行业的主题，而它也是HKS目前最重要的方向之一。因为A90标志着JDM全新时代的到来，甚至对于整个汽车改装行业都会带来一次重大的变革。在这种背景下，HKS凭借对空气动力学的深厚功底以及多年来专注于时间挑战赛的丰富经验，将一套功能齐全，外观漂亮的多片式车身套件完美地组合在了一起。
极富侵略性的前唇连接着原厂的前杠。前保险杠侧面的宽体部件有一个凹陷的部分与前翼子板上的宽体边缘融合，这条弧线最后汇集到大灯的顶部。前轮上的宽体线条明确地朝向后视镜。向外隆起的部分给前轮的后方带来了一个通风口。前翼子板下方的线条又与侧裙相连，这条侧裙比原厂更加明显，并且向后宽体翼子板的宽体进行过渡。
在车身尾部，你们会看到一条向上倾斜的鸭尾扰流板被螺栓固定在原厂后备箱盖上。在这里，它还被一个庞大的HKS干碳GT尾翼所遮盖。这个大尾翼的支架通过牌照两侧的位置穿过后保险杠固定在了底盘上。不过就像我在之前的分享中提到过的，整套包围售价7000美元，而这个GT尾翼还要再加3000美元。但是HKS暗示将来可能会推出更为经济的版本。
加宽的车身就为更宽的轮毂和轮胎提供了空间。这套前/后19x10.5J的Advan GT轮毂包裹在横滨Apex V601轮胎中。为了让翼子板下没有多余的空隙，Hipermax Touring高度可调的弹簧满足了这个需求。
HKS的努力无疑给A90带来了令人印象深刻的外观，它与当下的宽体时代相得益彰。不止如此，HKS的经典赛车涂装也极大地增强了A90的气质。
当然，如果没有一些额外的性能调整来配合这套宽体，那么这台五代Supra也不算是HKS的完整作品。为此，HKS在进气端增加了Super Air Filter空滤，而原型头段和双排气系统则负责排出废气。借助他们的Power Editor ECU可以提供更多的动力并改善整体的驾驶体验，结果就是轮上超过400马力的功率输出。在没有升级原厂刹车的基础上，HKS只是将刹车皮换成了Endless MX72。
这台Supra在去年的SEMA首次亮相之后，立即参加了去年底在Buttonwillow赛道举行的Super Lap Battle/Global Time Attack决赛。HKS在赛事期间收集了数据，发掘有待改进的部分，并且在今年的东京改装车展上继续供车迷观赏。
要想完全解决全新底盘的问题并不是一个简单的工作，但这对于HKS来说却是必要的事情。尤其是A90 Supra已经成为全世界车迷关注的焦点。HKS经过反复尝试和严谨的研发过程，将他们所有的精力都集中在一款特定车型的开发上。这就是HKS能够在汽车改装行业成功的关键。随着HKS继续深入研究A90的底盘，我相信在不久的将来，这款HKS GR Toyota Supra A90赛车一定极具竞争力。
图片及视频来源：
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