除开Supra，东京改装车展令我最难忘的三款车
虽然今年的东京改装车展可以说是A90 Supra的主场，但在过去的几天中，幕张展览馆里所有的亮点显然不会只有这台“爆款”跑车而已。今天，我们就来分享除了A90之外，给我印象最深的三台车。它们全部都来自日系品牌。
丰田GR雅力士
暂时忘掉Supra吧。虽然大家的注意力已经都围绕着它了，但丰田的展台不是只有这一款车。
丰田章男选择在本土最大的汽车改装展上对全世界发布了这款GR雅力士，虽然它的光环多少被A90所掩盖，但不能否认，丰田是当下最车迷关注的汽车制造商。
丰田在今年东京改装车展的展位令人印象深刻。他们通过赛车运动和经典车型来证明其一直以来坚持的品牌核心，并与历史传奇联系在一起。巧妙之处就在于这些内容被安排得很连贯，让车迷们看起来更加直观和易于理解。最重要的是，大家很享受这一切。
虽然Supra是今年丰田的主打车型，但是他们还带来了GR（Gazoo Racing）雅力士。而位于展台一旁的ST165 Celica则以“GT-Four to GR-Four”的主题给予这款全新的性能钢炮巨大的支持。
目前这款雅力士仅提供右舵版本，根据在展会现场的信息来看，基本款售价略低于400万日元（约合25万人民币）。这将是你们可以得到的世界最强三缸机器。最大功率268马力和370牛·米扭矩得益于双涡管的涡轮增压器，四轮驱动以及六速手动变速箱全部被整合进激进小巧的车身中，并且还带有隆起的翼子板。这不禁让人想起当年丰田在WRC Group B赛场的美好时光。
这款车将于6月底以“第一版”的名义在日本上市，分别有两款型号：RZ和RZ高性能（High Performance），后者配备了更多以赛道为主的升级功能。
包括一个中冷水喷，一对Torsen螺旋LSD分别在前/后轴上配合四驱系统。然后，电控中央差速器允许驾驶者以三种方式分配扭矩：正常（前60/后40），运动（前30/后70），以及赛道（前50/后50）。
除了街道版的GR雅力士，丰田还展出了带CVT变速箱的拉力概念车。至于这款车为什么会采用CVT变速箱，我得好好了解一番再做分享。
本田Access EK9思域2020
对我来说，第二台让我记住的就是来自本田Access展位的EK9思域Type R。这辆车是由本田Access的设计师和工程师们在他们20多岁的时候，花费三个月时间组装而成的。这也证明了包括本田自己在内，都对经典老车充满热爱。
众所周知，近年来，汽车行业对于重塑老车非常流行。太多的汽车作品都是基于过去的传奇，并给予它们一个现代化的外形。但是，当看到一家汽车制造商旗下的公司来做这件事就完全不同了。它会给人一种真实感，而且结果也更加特别。
原厂的概念车始终具有极高的质量，从明亮的改装车灯开始，周围一圈的日行灯使EK9标志性的大灯形状更加显眼。
在横滨A052 215/40R17的轮胎中，思域2020的轮毂采用了颇具未来感的扭曲五辐设计。
驾驶舱内通过一对黑色的Recaro运动型座椅保持了非常简单的氛围，但是你们的目光一定会被现代化的仪表盘所吸引，还有带背光的Civic 2020中控台。
车身前后保险杠的周围非常光滑，整个车身也被涂上了一层金属银油漆，看起来应该还有许多层的清漆，使得这台思域就像刚出场的新车一样闪亮。
尾灯的周围与前大灯的风格一样，鉴于现在是2020年，所以车尾中间的“CIVIC”标志用了背光的形式。后扩散器上的钻孔与前中网形成呼应，保持了一个整体的感觉。
至于发动机？我相信大家应该最关心这个部分，但你们不要抱有太大的期望，毕竟深度的性能升级应该是车主自己的事情，汽车制造商更注重的是外观和内饰。
想象一下，如果Nismo开始采用这种方式重塑BNR32，BCNR33以及BNR34 Skyline GT-R。现代质感的车身，重新设计的灯光和仪表，并在发动机和传动系统上稍加升级---我相信绝对会让日产车迷为之疯狂。
日产Skyline 400R Sprint Concept
说到日产，他们今年在东京改装车展的展台是近年来布置得最精美，最有趣的一次。并且这里还有一台独一无二的概念车---日规400R版本的Skyline。
让这款车与众不同的是，经过多年使用自然吸气和混动发动机（不包括Skyline曾经短暂使用2.0升涡轮增压的梅赛德斯-奔驰发动机）的历史，我们终于在Skyline的机盖下发现了另一款合适的日产涡轮增压发动机。
来自R35 GT-R的NACA机盖导风口可能暗示了一些东西。
不过，事实上这里并没有那台VR38DETT，而是一台VR30DDTT。这台机器终于来到了日本。如果它能够搭载于新款的Skyline轿车，车主显然会非常满意。
近年来，在英菲尼迪Q50和Q60上，美规车型一直在使用这款300马力和400马力的发动机。但反观日本，直到现在都没有一台强大的Skyline。这意味着日本的汽车改装爱好者终于有机会得到这台机器了，也下一代的Z就是这个幸运儿。
这款概念车还给我们带来了其它的可能。日产汽车也许会开始研发真正热门的Skyline 400R版本，说不定这就是未来的一个Nismo车型。
当然，这些都是我的猜测而已。但事实就是，普通的Skyline如果拥有这样的涡轮发动机，车迷们不会无动于衷的。
通过这次车展，我认为在接下来的十年，日本汽车行业在生产更多的电动车的同时，一定会重新爬上高性能汽车领域的顶峰。很高兴JDM没有让我们失望。
图片及视频来源：
Speedhunters
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