【试驾】大指挥官，一辆似是而非的大7座“Jeep”

提起“Jeep”，你想到的是什么？是硬派？！越野？！亦或是那如铁血真男人一般的外观造型？毫无疑问，在每个男人的心目中都有一辆“Jeep”，比如大切诺基，比如牧马人。但正因为如此，Jeep在每个人心目中的印象都太深了，深到我们每次提起Jeep，都只能想到硬派、越野以及如同噬人一般的7个大嘴进气格栅。然而，随着这款新车的到来，这种固有的印象也开始逐渐打破了，这款车就是——“Jeep”大指挥官！

外观：一样的“Jeep”

Jeep最大的外观标签是什么？是“7”，这个代表着“Jeep”前进气格栅的数字。在大指挥官的外观上，我们可以看到这如同历史情怀般的传承，7个进气格栅如约而至。但不同的是，它们不再“噬人”，而是变得更加温和，更加精致撩人。

Jeep外观的最大亮点除了它家族式进气格栅以外，还在于它从Jeep云图概念车处摄取的设计元素：方正不失圆润，厚重不显死板。方正的车身设计能够很大限度保证车内的空间，狭长的LED大灯造型以及分离式灯组设计为其增添几分精致。明明车身尺寸达到了4873*1892*1738mm，轴距达到2800mm，但给人的感觉却并非臃肿，而是一种力量感以及精悍感，这或许便是Jeep独有的魅力吧。

内在：似是而非的“Jeep”

为什么说是“似是而非”？因为从内饰的触感上，你能够感受到一贯的“硬派”，不管是皮革包裹、镀铬装饰还是搪塑材质，都是非常“硬派”的。但是，从它内饰的设计以及用料上，你会觉得有些陌生，包括搪塑材质、斑马实木、哑光镀铬以及皮革在内，它们以分明的层次结合在一起，搭配上展翼式中控面板设计，整个内饰显得宽大且精致，这种感觉在以往的Jeep上是很难发现的。

同时在内部空间以及座椅布局设计上，大指挥官也表现出了类似的“似是而非”。座椅的填充是比较硬的，但是，来自Nappa的真皮座椅在质感上是无可挑剔的。所以坐进大指挥官的感觉其实并不是很好，但是当你真正坐下来之后，便会发现座椅具有相当不错的质感以及支撑感，长时间乘坐也不会觉得累。

同时，大指挥官的空间宽度其实并没有优势，但是在长度方面，不管是腿部空间还是座垫长度都是相当不错的。比如第三排空间，虽然在横向上表现一般，但是较长的座垫加上质感上乘的真皮包裹，所呈现出来的效果依旧是能够让人满意的。其实就目前来说，7座SUV的第三排大多用于应急，与其费尽心思去加大第三排的空间，还不如增加第三排座椅的乘坐质感，让乘客在短途行程内也能享受到更舒适的乘坐感受。

动力驾控：不一样的“Jeep”

当兵哥将脚离开刹车踏板放到油门踏板的那一刻，我就知道，这辆来自欧美的“大炮”要“开跑”了！大指挥官有着非常灵敏的油门调校，因此它拥有相当迅速的起步表现，只需要轻轻一碰，就能感受到动力的快速响应。这不是传统Jeep应有的风格！只不过由于悬架行程比较长，因此在急起步的时候还是会出现抬头的现象。

在城市开往高速的路上，大指挥官一直都有着相当出色的加速性能，不管是市区拥堵路况、红绿灯等车时，都能快速起步。同时在高速上，这副与Giulia一样的2.0T发动机匹配上ZF的9AT变速箱，能够持续地给你输出强大的动力。从起步一直加速到120km/h，大指挥官没有表现出一丝乏力，动力随传随到，给人的感觉更像是一副自然吸气发动机。而且发动机与变速箱之间也有着很好的默契，除了在低速换挡的情况下会出现一丝顿挫以外，其余情况下的整体平顺性都相当不错。另外值得一提的是，在110km/h左右的情况下就能通过手动切入9挡，且转速比较低，对燃油经济性也有着一定的帮助，只是如果能加个换挡拨片就更好了。

而在操控方面，大指挥官调校得较为轻巧的方向盘配上灵敏的动力响应，绝对能给人一种轻松舒适的驾驶感受。同时，在高速的情况下，方向盘略微变沉，刚性车身加上扎实的底盘感受，配上前排的双层玻璃隔音以及ANC主动降噪技术，舒适性除了体现在驾驶上，同样体验在乘坐上。美中不足的是，在高速时能听到发动机转速提升而传来的发动机噪音，但它同时也是在提醒着你，你的速度已经超过100km/h了。

经过两天的试驾，大指挥官最为突出的亮点为动力、乘坐质感以及配置。在这里不得不多提一句的是，大指挥官上所搭载的4×4四驱系统以及四轮独立自适应减震系统。前者保证了大指挥官能够轻松应对各类乡村路面，后者保证了车辆在复杂路况下的车身侧倾以及颠簸，保证车内人员的乘坐感受。总得来说，大指挥官有着相当亮眼的表现，它既保留了属于Jeep的独特情怀，也突破了人们对其的固有印象。

而就在今晚，这款大指挥官即将上市，究竟它会以什么样的价格与消费者见面，请大家尽情期待兵哥的后续推送！