试驾Jeep大指挥官：一款完全不一样的7座SUV

文| 腾三毛

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说起SUV，Jeep一定是个绕不开的话题。

二战中，美国军方与Willys-Overland车厂签订制造Willys MB车款的合约，让Jeep从此走上了造车的康庄大道。第二次世界大战期间，约有六十万部Jeep车加入作战行列，其优异的越野性能得到了美国军方的认可。

作为一个发迹于二战，至今已具有70多年历史的汽车品牌，Jeep形成了粗犷、多功能和真四驱的品牌属性。

不过市场总是多元的，Jeep也嗅到了用户对汽车多功能用途需求的变化，快速推出了自由光、指南者等多款SUV，来满足消费者用车的变化。不仅如此，今年4月北京国际车展上，Jeep更是发布了一款7座4x4全路况SUV——大指挥官，新车指导价27.98-40.98万，进一步完善了Jeep在二孩家庭用车领域的布局。

那么，它是否延续了Jeep的家族基因呢？前不久，毛毛有幸在长沙深度体验了一把。

首先，迅捷。

提起美系车，美式肌肉车总给人最深刻的印象，它们的特点也很明显：起步慵懒，中后段加速很给力，然而Jeep大指挥官彻底刷新了人们这一观念，“迅捷”成为这辆车给人最深刻的印象。

之所以用迅捷这个词，是因为Jeep大指挥官的起步异常灵动，轻点油门踏板，车辆会迅速前突，反应相当迅猛，丝毫没有慵懒的特点，更趋向日系车的调校风格。这一点，恰恰迎合了不少中国用户的喜好。

而从VBOX的数据来看，全新Jeep大指挥官百公里加速达到了7.8秒，这一数据对一款七座家用SUV来说相当难得，而之所以能有如此出色的动力表现，还得归功于其所搭载的2.0T＋9AT的动力总成。

在这台Jeep大指挥官所搭载的2.0T发动机上，FCA首次将单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、水冷式中冷器、EGR冷却技术、曲轴偏置技术、气缸盖集成式排气歧管等六项技术集成在一台发动机上，使其最大功率高达195kW，更是拥有400N·m峰值扭矩，数据相当抢眼。另外，ZF采埃孚进口9AT自动变速箱则让Jeep大指挥官的动力表现更加可圈可点。

其次，稳定。

行驶稳定性能对于一辆SUV来说是很难实现的，不过Jeep大指挥官的表现则大为不同。

由于配备了FSD自适应减震系统，可以通过改变阻尼，在面对铺装路面时，提升过弯时的操控性。驾驶者会发现即使是在蛇形绕桩和坑洼路段的测试中，Jeep大指挥官仍然能开出一种比较“紧凑”曲线。

此外，它还可以在通过小区减速带、出入CBD大楼或是周末郊外出游遇到颠簸路面时，更充分的过滤振动，拥有近似于轿车一般的舒适感。另外，如果以80Km/h的车速通过减速带，大指挥官的垂直加速度值的变化也非常小，可以直接带来更舒适的乘坐体验。

不仅如此，Jeep大指挥官还提供自动/雪地/运动/沙地/泥地五大驾驶模式，可以在17种场景下智能应对多种路况，保护行驶安全，这在普通城市SUV中非常难得。

第三，高通过。

随着二孩家庭用户消费的升级，越来越多的家庭选择在周末自驾出行，在这样的情况下，安全就变得极为重要，尤其是载着全家人行驶在快速路时，一个碎石砖块等都可能让危险大幅升级，此时车辆的应急突变能力就显得极为重要。

也因此，我们对这辆车的进行了“麋鹿测试”，通过直观测试发现，大指挥官的最好成绩是71km/h，在较高速情况下，也能连续猛打方向盘，并保持车身稳定和安全。这在一款SUV中相当难得，甚至不少轿车也难以做到这一成绩。

此外，当周末和家人一起出城自驾通往郊野的路上，在复杂路况的通过性也很重要。当车辆的一个或更多轮胎离开地面时，四驱系统的表现就显得尤为重要，车子能否脱困就全靠它了，而这恰恰是Jeep的强项。

在雨雪天气中，大指挥官所配备的Active Drive智能四驱系统+Selec-Terrain路况模式自选系统，都会让驾驶者轻松脱困，并不会因为积水、积雪而陷入困境，这一点在现场的测试项目中一目了然。

第四，静谧。

作为豪华车的必备属性之一，静音型是车辆必不可少的设计。

通过分贝测试仪可以发现，Jeep大指挥官在怠速情况下的噪音只有38.67分贝，在60km/h城市道路行驶时52.17分贝，80km/h快速路巡航时55.17分贝，这些数据相比于同级竞品来说表现抢眼。

那么为什么大指挥官的静音性表现如此亮眼呢？这还得从Jeep大指挥官的车身精密性设计说起。据了解，新车车门采用了三层密闭材料，前后门增强型双层隔音玻璃，全车分布六处ANC主动降噪扬声器，以及发动机舱消音垫、隔音地毯。正是在这些技术的加持下，大指挥官才有了比较出色的静音表现。

最后，省油。

既然是一款家用SUV，出于用车成本方面的考虑，省油则必不可少。目前Jeep大指挥官全系均搭载2.0T发动机，其中两驱车型工信部百公里综合油耗为8.4L，四驱车型为8.8L，这对于一款7座车型来说表现尚佳。

在实际道路的表现中，由于该车配备了9AT变速箱，升档积极迅速，在满足消费者对性能和油耗追求的同时，也率先达到2020年将要实施的国六排放要求。

当然，对于低油耗的追求还不仅于此，Jeep还为大指挥官配备了后轴智能分离技术的四驱系统，这套系统可以根据车辆动态和路况的实时变化，在0.2秒间实现四驱和两驱之间自由切换，做到智能动态分配前、后轮扭矩，让四驱车辆接近两驱的油耗，这项“黑科技”有点儿意思。

小结：

对于消费者来说，7座SUV在满足二孩家庭日常使用的同时，还必须具备在复杂路况条件下的脱困能力，而放眼国内SUV市场，能够胜任如此任务的车型并不多，Jeep大指挥官算是一个。

作为一款为中国市场专属打造的车型，大指挥官在动力输出和调校方面有了大幅改进，让其在初段加速的表现中异常抢眼。另外在直线加速、麋鹿测试、绕桩、减速带等多项测试中，大指挥官的稳定性、安全性、静音型得到了进一步的验证。相信凭借这样的产品竞争力，Jeep大指挥官会得到用户的进一步认可。