Jeep大指挥官，情怀落地后的现实是美好还是残酷？
前言：由大指挥官上市至今，从静态观赏体验到上市公布售价，再到道路试驾体验，给兵哥最大的感触就是，Jeep这个品牌给我们不单指有信仰和情怀。更多的是在大环境下，坚守自己的初衷之余，还能做出一款贴合生活原汁原味的Jeep。不得不说，玩情怀只是占少数，贴合生活才是大部分消费者所需要的。正因如此，Jeep从小型SUV自由侠到紧凑型SUV指南者，再到中型SUV自由光，一路走来都得到不错的褒奖。
此次，兵哥被受邀请到湖南长沙与大指挥官再度亲密接触,并且进行了一次全仪器的项目测试。而在此次全仪器测试之前，Jeep大指挥官从外观、内饰，以及动力，兵哥都写过了详细的文章。感兴趣的团友可以点击下方（超链接）回顾之前兵哥对大指挥官的体验，在这里兵哥就不多做赘述。
或许很多团友会认为仪器测试毕竟只是仪器，与实际的生活很不搭边，更多是商家的营销行为。刚好兵哥此次的体验除了仪器测试外，还实际体验了大指挥官在城市与高速的表现。下面不妨随兵哥一起看看，大指挥官在测试场的仪器测试与实际道路体验到底有哪些区别。
如果你是一名“中产阶级”，又是家庭的第一辆车，手上拿着30-40万想买一款城市7座SUV，那么Jeep大指挥官就是一个不错的选择，大指挥官能给予你的，不只是信仰，还有Jeep对中国市场的了解，对中国新中产阶级用车需求的全方位满足，大指挥官可以说达到情怀和实际生活中的一个水平线。
在Jeep 4X4智能科技体系加持的大指挥官，在项目里可以做到有以下三点:快，稳，安全的驾乘体验。
为什么说大指挥官快？这归功于全系标配的2.0T涡轮增压发动机＋9AT手自一体变速箱的动力总成,Jeep的四驱系统拥有最大功率195kW以及400Nm的最大扭矩表现，百公里加速时间仅在8秒左右。时间就是金钱，我们每一秒钟的时间都可以去通过劳动创造价值换取收入，也就是说我们每一秒的时间的使用都蕴含着机会成本，这句话对于任何人来说都是没有错的。
为什么说大指挥官稳？归功于FSD自适应减震，FSD阀开启减振筒可以瞬间减小自身阻尼力，在颠簸路面的时候能使减振筒发挥吸收路面冲击的作用。再贴合到日常用车，不论大街小巷都各有参差不齐的路面，就拿滚轴和交叉轴道具做测试后，大指挥官在没有差速锁的情况下，这么高难度的动作，都能在不到2秒之内完成锁止状态快速通过，具有优异的脱困能力，更不用说在日常市区的行驶坑洼路面。
为什么说大指挥官安全？Jeep以独有Selec Terrain+Active Drive双强技术，并提供自动/雪地/运动/沙地/泥地五大驾驶模式，看似在日常生活中不常用，其实不然。再好再美的城市，也是需要维护和建设，修整道路，甚至水淹路都会有，这都是城市SUV在市区行驶的优势。用途不止如此，更有可能的是在人群密集的地方，遇到车位紧张，在没地方停车的情况下，甚至有需要辗上马路牙子、沙地、泥地停放，这都是城市SUV Jeep 4x4可以在日常生活所带给你的便利。
大指挥官对VIP的定义是‘不止于大，还有应对复杂路况从容的性能，以及全车VIP级的舒适与安全。
此次行程除了场地项目测试之外，还安排了一段城市与高速的综合试驾。不同的是，这次我选择做一位乘客来感受一下Jeep大指挥官所带来“7个都是VIP”的设计理念。从长沙-西湖楼经过市区，再上长张高速到达关山古镇景区，全程大概40公里左右。
在人群较多复杂的市区路段，Jeep大指挥官沉稳大气的外形吸引了不少路人的眼球，甚至也有不少社会车辆加速上前瞻望，这相信更能让车主感受到这情怀有无比的价值。
从繁华复杂的市区走过，时走时停时走时停，频繁的起步与刹车在所难免，即便身为乘客，我也能感受到大指挥官轻快的动力调校，积极地对驾驶者右脚的行程做出反应。好处固然是防止被人强行抢道，但缺点也相对明显，如果油门控制不好，起步就不够平顺。但达到1600转左右涡轮介入后，动力可以实现持续的线性的输出，也感受不到涡轮介入的延迟感。考虑到大指挥官的尺寸与整备质量，起步阶段的灵敏调校是为了让整车实现快速且轻松的城市驾驶；因此起步时偶有的小脾性，正是因为这款9AT变速箱的第一个挡位齿比较密，低速扭矩较大的表现。
坐在大指挥官上，走着车流量较少的高速，最大的享受莫过于是听着由哈曼卡顿19扬声器音响。（仅搭载在顶配车型上）这首粉红色的回忆，也是兵团粉丝“大胖”最爱的音乐。千里马再好，也要有伯乐。这也是有赖于大指挥官车身的密封工艺，车门三层密闭材料（玻璃滑槽密封、车门主密封、二级密封），前后门增强型双层隔音玻璃，这也是极少车型所配备的，所以无论在任何场合，任何路况下，大指挥官总能为车内的人带来如同家般的安静。在这同级车型中也非常罕见。
经过长途跋涉之后，到达目的地“关山古镇”景区，那时正是太阳最猛烈、地表最热的时候，车外温度高达35℃，得益于全系标配的三区独立空调，无论坐在车内哪个区域都不会因位置不同而感到待遇不同。此外，兵哥特意找了一个模特，他身高1米78，让大家更容易理解和真实地看到大指挥官第二排、第三排的实际表现。调整好第一排的空间后，第二排腿部空间剩余两拳，头部空间剩余4指。第三排腿部空间剩余一拳，头部剩余2指空间，在“七个人都是VIP”的全新设计理念下，大指挥官4873mm的车长和2800mm轴距可以充分保障第三排的乘坐空间。
另外，大指挥官拥有开启全景天窗最大的尺寸比例，无论采光面积和打开面积，在同级别中属于优秀。长1170mm，宽730mm，最大开启540mm，采光度很高，同时也让兵哥抬头看到“义重桃园”四个大字。储物空间中央储物格很小，放个手机都需要横放起来，并且影响了按键的使用，这是大指挥官最大的不足之处。
最后，尽管如今市面上的7座SUV有不少的选择，但Jeep大指挥官的到来，相信绝对能给车主带来不一样的体验。“信仰也好、情怀也罢，人生总要有些追求，追求与众不同的同时刚好也能当好生活里好好先生、好好父亲的角色。Jeep拥有多年的SUV造车经验，以及Jeep的品牌价值，相信大指挥官开到路上，会有给车主自带光环的影像。