好马要善养 福特野马保养攻略

作为一款性能相当不赖的入门级跑车，福特Mustang（野马）2.3T自进入中国后，确实得到了国人的高度关注，在性能车这一范畴又多了一个选择，永远不是一件坏事。马上就要进入夏天了，气温也随之升高，而进入夏天，气温环境有变，汽车保养也要随之而变。而福特Mustang（野马）2.3T也需要得到悉心的呵护，尤其是季节交替之际，这段非常时期更加不能疏忽了。

汽车空调系统是非常重要的一部分，炎炎夏日即将到来，开空调的几率直线上升，可以说简直离不开空调。春季是细菌滋生的绝佳时期，车内积累了大量的细菌、尘屑以及有害物质，可能气味上不是那么明显，车主不容易察觉车厢内部的异常状态，这个时候更需要提高警觉性，对空调系统的滤清器进行一次清洁。汽车车厢是一个相对狭窄的空间，如果呼吸之间得不到洁净的空气，驾乘人员甚至会亮起健康的警灯。清理空调滤清器的目的除了将细菌等物质清洗掉，还车内一个洁净的空气环境，还保证了空调的制冷和出风效率，夏天的到来，任何驾车人都希望有一个清凉的车厢环境，另一方面，减少了引擎的负担，起到节油的功效。空调滤清器的更换周期是8,000至10,000公里，因此不需要过于频繁地更换滤清器，平时只需定期清洁就可以了，当然，如果应对北京这样的雾霾、沙尘暴等恶劣用车环境，空调滤清器的更换周期也要适当缩短。考虑到需要用到专用的清洁剂，而且不是每个车主都懂得怎么拆卸，空调滤清器的清洁工作还是量力而为。因此，对于这种比较复杂的清洗工作，或许还是把它交给专业的店来做比较好吧。

进入夏季，更高的气温不能忽视，尤其对于涡轮车来说，而搭载2.3T Ecoboost引擎的福特Mustang（野马）也面临着高温考验。不少人觉得夏天气温高，应该使用高粘度的机油，以带来更好的冷却效果，这种想法的出发点是好，但不见得理智。如果不考虑激烈驾驶，只是普通的街道行驶，不建议使用高粘度的机油，使用5W30的全合成机油即可，日常驾驶中，更高标号的机油意味着内部阻力更大，油耗也随之增加。当然，如果你豁出去了，要驾驶福特Mustang（野马）2.3T上赛道，那么还是建议使用标号稍高的机油，因为在竞技状态下，高标号机油的冷却、润滑性能便可发挥其作用了。

由春季转入夏季，气温升高对汽车的制动系统来说是一个考验，不管在城市道路上的频繁制动，还是在赛道上的全力制动，制动系统都面临着挑战。为了确保制动系统的正常工作，在春夏交替之际要为制动系统做一次检查，检查项目包括刹车皮、刹车碟、刹车油、刹车喉等，全面地检验制动系统是否正常。刹车皮和刹车碟的检查相对简单，只要肉眼上的判断就可以了，而刹车油的检查显得更为重要，首先是刹车油的量不能过少，至少不能低于油壶内的最低液面指示标志，反之也不可过多，但需要注意的是，不同品牌的刹车油不能混合使用。其次是刹车油需要定期更换，通常更换周期是4万公里或者2年的使用时间。

来到夏天，除了气温升高，降水量也大幅度提升了，轮胎是不能忽视的检查项目。可能有车友认为，炎热的夏天来了，应该将轮胎的气压降低零点几个bar，这样可以降低爆胎的几率。实际上并非如此，每一条轮胎都有额定的气压值，轮胎厂家在测试时已将气温、地面温度变化等因素考虑在内，实际使用情况下，哪怕是高温下的高速行驶，轮胎气压的升幅也会在正常、安全的范围内，这点大可以放心。相反，导致爆胎的原因，很多情况下都是因为胎压过低，而且在路况不佳的情况下产生过大的形变而爆胎，而有时候则是尖利硬物所致，当然，过渡磨损的轮胎也是造成爆胎的主要原因之一。另一方面，正如之前所说的，夏天的降水量更大，驾车出门经常会遇到滂沱大雨，应对雨水天气，除了适当降速，平时还需定期留意轮胎的磨损程度。当然，福特Mustang（野马）2.3T是一款性能车，可能部分车主会考虑使用半热熔胎，这种轮胎在干地情况下抓地力非常强，但无奈是个旱鸭子，在雨天还是避免上路为妙。

终上所述，经过一个冬天的冷冻马上就要进入炎热的夏季。车辆的空调系统、发动机机油、制动系统以及轮胎等将会受到较大的环境转变影响，整体性能会有所下降。这时，给车辆做个全面的保养是非常有必要的，然而这种保养在一般的汽修店或改装店会由于涉及器材的不足而做的不够完善。因此这类保养还是交给设备充足的店来做会比较安心。