传奇的福特野马Mach 1即将回归

明年初，一款标志性的野马车型将回归市场。

早在上个世纪60年代末，福特推出过一款野马的性能车型---Mach 1。从名字就可以看出福特寄望这款车可以与音速并肩。Mach 1一经推出就迅速点燃了当年的美系肌肉车市场，成为那时销量最高的野马车型。甚至被知名汽车杂志《Car Life》誉为“最快四座量产跑车”。最后，Mach 1一直生产到1978年停产。时至今日，Mach 1的标志最后一次出现在野马的翼子板上还要追溯到2003-04年。

前不久，福特官方宣布新一代的野马Mach 1将在明年春季正式回归。在其带有赛车条纹的发动机盖下是一台经过重新调校的5.0升V8动力，并且带有一些Shelby的基因。

显然，福特在2021款Mach 1的设计上致敬了前辈。图形和拉花非常像1969年的初代样式。尤其是中网格栅两侧的圆形进气口与当年车型上的那对前大灯一脉相承，只不过如今的车灯技术已经不再需要中网的大灯了。

不止于此，2021款Mach 1也没有机盖上的进气口了。毕竟开放式的集气箱和一些辅助的进气口足以提供充足的空气。所以，曾经作为美式肌肉车标志之一的机盖进气口也不复存在。而且对于赛道行驶而言，这样设计也可以带来更好的进气效率以及空气动力学的平衡。

在性能方面，新款Mach 1所搭载的5.0升V8发动机与Bullitt版本输出相同的480马力。不过，与后者不同，Mach 1使用的是10速自动变速箱，但同时还提供Shelby GT350的那台带转速匹配的Tremec六速手动变速箱。当然，如果你更愿意自己跟趾的话，也可以禁用转速匹配。说到Shelby，2021款Mach 1的散热器也是来自GT350，后桥的冷却器则是GT500的部件。包括前/后副车架以及尾部4.5英寸的巨大排气尾嘴都是GT500的规格。悬挂系统也做了升级，但具体信息还未公布。

福特的设想是将Mach 1定位在介于GT和Shelby之间的一款车型，拥有强劲的动力以及灵活的弯道操控。根据福特的官方说法，2021款Mach 1将是“有史以来最具赛道性能的5.0升野马”。这个头衔目前还由上一代的野马Boss 302 Laguna Seca把持。也许有的人会认为，福特为何不干脆将这款新车命名为新一代的野马Boss。

对此，福特解释道：作为一款全球性产品，这款车型将在近50个国家和地区进行销售，所以自动挡将是一个重要的配置。而回顾野马的历史，福特认为自动挡与Mach 1系列配合得最好。而且从发动机的角度而言，Boss车型的输出将达到525马力的范围，但Mach 1显然不具备。所以福特使用了Bullitt的发动机配备一个自动变速箱作为Mach 1的动力总成。

但这并不意味着2021款Mach 1只是一台自动挡的Bullitt加上一些Shelby的零件和贴纸。根据福特的观点，他们也不希望这是一台传统的车型。

因此，Mach 1拥有自己独特线条的前脸，更低的机盖和中网，安装了一套现代的经典Mach 1 Magnum 500五辐轮毂。当然，还包括一款性能版本的轮毂，带有Gurney襟翼的GT500尾翼，一系列亚光车标和亚光Magnetic拉花，以及橙色的Brembo卡钳都可以选装。车身外观一共有十种不同的颜色。

在内饰部分，你们会发现仪表盘有一个新的启动画面，一个Mach 1专属档把，新的迎宾条以及一个带有底盘编号的徽章。除了Recaro的座椅之外，其它的配置信息还未公布。而车辆的价格以及生产数量也不得而知，只是据说会“限量”。

你们对于这款重新复活的野马Mach 1感兴趣吗？那么不妨耐心等上半年。