好马也需好养护 福特野马2.3T保养需知

我们经常说“买车容易养车难”，说的就是汽车保养需要花费不少，另外还有一层含义，车的养护有不少注意事项，少花一点心思都不行。但也别将汽车保养看成是世纪难题，只要按部就班，遵照保养的守则来进行就OK了。

作为Pony Car的代表车型，福特野马（Mustang）是美国入门级跑车的翘楚，第六代野马进入中国，并带来了2.3T Ecoboost引擎，这是野马首次搭载2.3T引擎，貌似跟野马的Pony Car形象相违背，但无可否认这是一个大胆壮举，为了环保必须踏出这一步，不单是福特，所有车厂都难逃这个定律。那么，针对福特野马2.3T引擎，在首保的时候需要注意一些什么事项呢，下面来简述一下。

首保的养护项目，其中一项是更换机油。通常情况下，某些技师会告诉车主，每5000公里就需要换机油了，这个说法彷如公式，须知道国外汽车的机油更换周期更长，考虑到中国使用环境特殊，但5000公里的周期是否最适合中国国情，值得探讨。然而，将范围缩窄到首保，也就是3000至5000公里之间（视乎车主个人使用状况而定），一般情况下，5000公里上下的首保还是要更换机油，不过如果行驶里程不足3000公里或者刚够3000公里这样子，可以先Hold住不换机油，因为3000公里左右正值机油的最佳状态，这个时候将其换掉怪可惜的，这种情况可以考虑半年内更换。有车主认为机油加得越多就越好，这是错误的观点，多加了会增加引擎内部的阻力，间接增加油耗。因此，如果看到某些技师过分“热情”地往野马2.3T倒机油，车主也要多留个心眼，自行利用机油尺检查油量，至于多少才是最合适，则要参考野马2.3T的使用说明书。

很多车主都知道更换机油，但却没有更换机油滤清器的意识，其实机油滤清器也是需要定期更换的，通常机油与机油滤清器的更换周期是同步的。对于首保来说，正值车辆的磨合期，引擎内部会产生较多的碎屑，而这些碎屑都是被机油滤清器过滤出来的，因此更换机油滤清器是非常有必要的。如果为了省这个钱，或者不小心忽视了这个问题，引来的问题可大可小。

图：手指的方向就是野马2.3T的机油滤清器。

至于进气风隔，首保是没有强制性更换风隔之说的，但例行检查是必须的。原装进气风隔的使用寿命一般在1万公里或以上，首保还没到这个里程极限，当然，具体问题具体分析，如果异常恶劣的使用环境下，进气风隔的使用寿命也面临着锐减的威胁。在首保时需要将进气风隔拆下，检查风隔的洁净度，但需要注意的是，野马2.3T的原装风隔为纸质材料，不能直接用水冲洗，只能轻轻敲打使灰尘脱落，这样的清洁效果始终有限，因此，注意定期检查风隔，并适时更换才是硬道理。对于野马2.3T来说，将风隔拆下尚是一件容易的事情，起码车主自己动手也可以将其轻松拆下，平时车主自行检查的话，也相当方便。

图：野马2.3T的原装进气风隔是纸质的，不能直接用水冲洗。

上述提到的首保事项，主要是针对2.3T引擎而展开的，都是需要专业技术或专业判断，由于需要更多专业器材协助，所以一般都交给4S店来完成会比较好。然而首保的项目远不止上述这些，还有一些是纯粹检查性质的项目，车主可以自己亲手执行。尽管一些琐碎的项目可以由车主自己来完成，例如前照明灯、后刹车灯、转向灯、倒车灯是否正常，雨刷是否工作异常，轮胎的胎压是否在正常范围内，磨损是否不均衡，胎面有否鼓起大小包。但再进阶一点的，刹车皮以及刹车碟是否磨损过度，轮圈有无严重的磕碰痕迹，底盘悬挂、避震、排气管等重要部件有否异常这类对技术经验要求比较高的项目时，则还是交由设备齐全的4S店来处理吧。

首保是必然的，但更理想的状态是防患于未然，车主在日常驾驶中也需要多加注意，这样便可减轻保养的难度。低转速下急踩油门，长时间的怠速行驶（也就是交通堵塞的行驶状况），都可能会造成积炭的产生。而且众所周知，国内的汽油品质较差，尤其是低标号的汽油中含有较多的蜡、胶质，增加了引擎的积炭产生。对于长期以市内道路行驶为主的车来说，产生积炭的情况更为严重，这种情况下可以适当地以低档拉高转速行驶，这样可以起到清理积炭。当然，如果引擎内积炭到了一个非常严重的地步，只能通过使用清洗剂，甚至将引擎拆开的方式清洗积炭了。或许有人问道，野马2.3T官方宣称要加93汽油，那我加97号汽油不就可以减少积炭了吗？严格来说，97号只是一个辛烷值标号，高标号汽油所表现出来的加速性能会更好，但跟积炭的产生无关，燃油品质跟标号是两码事，因此，找一家信誉好的加油站才是王道。当然，如果身在外地，对异地的加油站不熟悉，野马2.3T又要当小白鼠了。