东南DX7 Prime和普通DX7究竟有何不同？
东南DX7自2015年上市以来，从路面上的能见度就可知道其销量一直都还不错。而就在前几天，东南推出了全新车型DX7 Prime，搭载了1.5T和1.8T两种动力，共计9款车型，售价区间为10.29-14.99万元。
东南DX7 Prime和普通DX7究竟有何不同呢？
全新东南DX7 Prime整体轮廓没变，轴距依旧为2700mm。不过车身尺寸稍有变化，长宽高为4585*1900*1718mm，与普通的DX7相比，长了55mm，高了18mm。
外观最大的变化就是车头，采用了东南汽车全新的设计理念“翼³”，从鹰击、翱翔之态中汲取灵感，在车头侧面新增了一道饱满的前凸曲线，使得整车立体感与力量感。
全新设计的前脸采用了尺寸更大的中网，除了能更好的撞风以外，看起来还多了几分霸气。
重新设计的前后尾灯，造型更为立体，并且前后灯组均采用了全LED光源。
新车的车窗周围由镀铬饰条加以装饰，并在C柱处由专属的Prime标致加以点缀。
全新设计的轮毂个搭配红色卡钳更具运动气息，轮胎选用了235/55R18的米其林Primacy 3 ST系列轮胎，还是很厚道了。
当然，DX7 Prime不只是改个外观就叫新车了，下面的改动才是重中之重。
内饰的整体设计依旧是熟悉的味道，但中控10英寸悬浮式触控大屏，以及液晶仪表显得科技氛围十足。双色内饰，钢琴漆面板，银色拉丝饰条，提升了内饰的豪华感。
后排中间地板凸起并不高，而且扶手盒下方做了掏空处理，42码的脚放在上面还有一定的前后活动空间。
新车搭载了最新的SEMI-Ⅲ多媒体触控智能网系统、4G网络及热点分享功能，并提供3年流量免费的服务。除此之外，还搭载了key word智能语音交互系统，只要说一句：“你好，小南”，便能唤醒，点歌、导航、空调温度都能实现语音控制。
除了娱乐配置，东南DX7 Prime新增了ADAS高级辅助系统，涵盖五大主动安全功能，包括LDWS车道偏离警示系统，FCW前方碰撞预警系统，HBA 自适应远近光灯调节系统，PDS 行人探测警示系统，AEB主动刹车系统。
在动力方面，东南DX7 Prime新增了1.8T车型，搭载的是最新的三菱4K20D4T发动机，最大马力为197匹，最大扭矩285牛米，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。
打开发动机盖，摘下护板，一副红三菱头机呈现在眼前，是否唤醒了你曾经的热血？
在实际驾驶时，可切换普通、经济、运动三种模式，经济模式下，油门和变速箱的响应都会变得慵懒，切到运动模式后，仪表会变成红色，油门响应更加灵敏，变速箱则会在更高的转速下换挡，随之而来的推背感还是有的，但没有发动机缸盖颜色那么吓人。
前麦弗逊式后多连杆式独立悬架结构，调校依旧偏向操控，指向依旧精准，但是调校过于灵敏，说直白点就是太颠了，尤其是在通过那些路面的接缝时，坐在后排的感受极为明显，在转一些直角弯时侧倾也令人不适。
东南DX7 Prime在很多方面都向“豪华”这两个字靠拢，但是似乎有点放不下“操控”。如果以“运动操控”和“豪华舒适”来描述一辆车的特点的话，那么DX7 Prime就是“豪华操控”。
轮到你说：
红头发动机放在一台民用车里是不是炒作？