冬天就要去最冷的地方，VV7 PHEV极寒之旅 | K·Experience
“冬天到最冷的地方去，夏天到最热的地方去”“冰火两重天”，笔者认为这是包括“VV7家族万里混动之旅”在内的所有汽车人关于今年室外长途试车的共同记忆。
出 品 | 汽车K线
12月25日，笔者受邀参加VV7家族万里混动之旅-“天津-哈尔滨”段征程。据了解，VV7家族万里混动之旅2019年12月9日从深圳出发，历经24天、8000公里、18省、21城，至2020年1月1日“极寒雪域”黑河收官。作为WEY品牌技术旗舰和豪华代表，VV7 PHEV系列凭借高效能、智能安全、驾驶乐趣等核心技术优势，经受住了复杂路况挑战，酷暑严寒考验。
天津到沈阳路段基本以高速公路为主，我们出天津之后直接上京哈高速，一路向北开进。
电池方面，这款车配备了容量为17.7kWh的三元锂电池组，可用220V充电桩为其充电，如32A电量充满需要3.5个小时，纯电模式下的续航里程可达70km。在满油满电情况下，这款车综合工况续航里程为730km，油耗低至1.6L/100km。
得益于发动机和电动机协同出力的特点，起步阶段，电动机强大的低扭会弥补发动机涡轮介入之前的扭矩不足，让动力输出更加直接，起步轻盈，感觉是在驾驶一辆纯电汽车。
当深踩油门的那一刻，电动机和发动机共同爆发出的强大扭矩会带来很强的推背感，但VV7 PHEV只是单纯的快，车内也听不到太多发动机与排气的声音，因为这款车在NVH方面的表现较为出色。
EV模式下，车辆最高速度能达到130km/h，纯电续航里程为70km，不过此模式在电池电量低于20%时就不能开启了。SAVE模式可以在高速续航阶段为动力电池充电，使电量保持在限定的SOC值，便于拥堵路况使用纯电模式行驶。AUTO模式下发动机首要工作逻辑还是要维持在一个最佳效率区间，电机会在车辆起步加速阶段介入，整体动力响应并不算积极，不过好处是能得到较低的能耗。
不过，这对以“安全”为核心理念的WEY品牌而言，对于旗下搭载多项安全智能辅助功能的VV7 PHEV而言，似乎不在话下。
其中VV7 PHEV有几项功能让笔者印象深刻，例如当车辆在行驶过程中突遇危险情况，驾驶员没有采取任何制动措施时，AEB主动紧急制动、RCW后碰撞预警功能随即发挥作用，并根据情况处理辅助刹车，减少碰撞发生，保护乘员及路上行人安全。
为了保证驾驶过程的安全性，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV车内左侧A柱上配有AI智能面部识别系统，这套系统可以实时监测驾驶员疲劳分心状态、注意力情况甚至是表情，然后做出个性化服务和提示。如果发现驾驶者存在分心情况，车辆会通过扬声器提醒驾驶员休息或集中注意力，保障驾驶安全。
此外，VV7 PHEV系列还搭载了智慧躲闪功能，当车辆即将超越临车道大型车辆时，系统将自动控制车辆向远离大型车辆方向躲闪固定距离，在超过大型车辆后继续控制车辆在本车道中心行驶，极大提升行车安全性。
当然还有“小V”的陪伴，它的聪明伶俐给笔者带来了不小的惊喜。天窗、空调开关，座椅加热，播放音乐及导航等全都能通过“小V”直接语音操控，同时还支持模糊语义识别和复杂语音命令，方言也能轻松识别、接受指令。一句“你好，小V”即可唤醒VV7 PHEV，“来一首《认真的雪》”，音乐便响起，“你好，小V，我好冷啊”系统就会自动打开空调。
值得一提的是，VV7 PHEV还配备Infinity顶级音响，12扬声器高保真立体环绕音响、支持杜比音效5.1声道播放，在这场跨越千里的征途中，为笔者提供了奢适的用车体验。
外观方面，VV7 PHEV沿用家族式设计风格，采用“豹式仿生学”设计理念，搭配几何点阵式进气格栅，整体造型气势十足，然而这种称之为”中式当代豪华“的理念和审美元素便逐渐被广大消费者认可。这是第一次看到VV7 PHEV后，给笔者的第一印象。
尺寸方面，该车长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距达到2950mm。内部座椅空间充裕，后排可以翘二郎腿。美中不足的是，由于电池放在了后备箱底部，因此后备箱空间略小，不过放四个12寸拉杆箱不成问题。
进入车内，整个中控台T字区的设计和燃油版VV7完全一致。配置方面，VV7 PHEV具有人脸识别、无线充电等配置，相比燃油版VV7还增加了膝部气囊、GT车型专属LOGO、律动式氛围灯和虚拟声浪等配置。
经过4天跋涉，车队终于在12月29日傍晚，抵达被冰雪覆盖、举手投足间都被寒气所笼罩的城市——哈尔滨。但是笔者要说的是，哈尔滨的风虽然是刺骨的，但并不潮湿，干燥的北风吹在脸上有一种被小刀划破的感觉，会有一点刺痛，但整个人的感觉很舒服，很安逸。
安顿好之后，来到中央大街附近逛逛，感受一下这座冰雪之城的银装素裹，当然了中央大街的美食一条街也是不能错过的，可能这些小吃你都吃过，但是在零下二十几度的天气条件下吃这些美食，是别有一番风味的。
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