面哥试车 “大碗宽面”style，奔驰GLB
北京奔驰GLB测试视频
从GLA、GLC、GLE，再到GLS……
奔驰GL系列的4款SUV，从紧凑型、中型、大型，再到全尺寸。
NoNoNo，还没完！梅赛德斯-奔驰认为：GLA与GLC之间的车身尺寸差距足够再容纳一款全新的SUV车型——GLB就应运而生了，而且这位万众瞩目的“新生儿”还很特别……在豪华SUV世界中（BBA）它真是独一无二的存在，不仅因为它独特的硬朗外观，更因为它有7！个！座！位！
GLB"大碗宽面"style一分钟情景剧
来了来了！面哥来到云南的热带地区——西双版纳。在这片红色的热土上，对奔驰全新GLB进行了长距离的深度试驾。
下了飞机，就在西双版纳开上了GLB
刚出西双版纳嘎洒机场，就看到热情洋溢的工作人员高举着接机牌笑脸相迎，西双版纳由于太阳入射角高终年温暖，四季常青。
又因距离海洋较近，受印度洋西南季风的控制和太平洋东南季风的影响，常年湿润多雨，所以森林繁茂密集，植物多样。在这片神奇而富饶的热土上，傣族人民用他们勤劳且充满智慧的双手将这座城市建设的每一处都是风景。
到了机场的停车场后，面哥发现是和媒体同行们立刻驾驶着全新GLB去酒店。
此刻拿着钥匙，用脚靠近尾门，后备箱感应开启功能便轻缓的实现了尾门的免提全自动开启，较低的行李箱地板高度，令行李箱的放置更加轻松。
GLB的设计参考了大G的野性基因
初见GLB，能发现它有着与GLA不同的短前后悬的车身比例，这种设计使其拥有2829毫米的同级最长轴距。整车还真的不小，挺大的。
横向比较来看看，例如奥迪Q3轴距是2680mm，加长轴距后排巨宽敞的宝马X1达到了2780mm，但是奔驰GLB的轴距是2829mm，它比丰田汉兰达2790mm还要长。而车身方面GLB是一辆超过4.6米的车，X1和Q3分别是4.5米和4.4米的级别。
垂直的前脸、平直硬朗的车身线条，传承自G级越野车，构成了全新GLB充满强悍越野风格的独特设计，特别是前后车底护板装饰和车顶行李顶轨，看上去野性十足，难怪不少人亲切地称其为小G。
方方正正的前格栅结合内部的双层镀铬饰条，充满力量感。
几何多光束LED大灯，能自动调节光束形状以带来更好、更安全的照明效果。
为了“小G”这个名号，GLB侧面看，真的是与“流畅”的线条是没什么关系了，虽然牺牲了风阻系数，但这样的车身造型对于车内空间利用率而言是有好处的，特别是D柱。
此次试驾的动感型车型配备了19英寸轮圈，与车身整体效果很搭调。时尚型则配备18英寸轮圈。
GLB的尾部后保险杠上的银色护板结合双出排气将野性与动感表达得恰到好处。
全LED尾灯采用了奔驰旗下SUV最新的双光环设计，点亮后辨识度很出色。
内饰总体上沿用了长轴距A级轿车的设计
GLB的内饰总体上沿用了长轴距A级轿车的设计，双屏MBUX交互系统是最大的亮点。
设计师为它加入了一些野性因素，诸如副驾驶前方的银色饰板以及粗壮的门把手，时刻向大G靠拢。
用料方面，GLB同样有着不错的表现，中控台以及门板上能与身体接触到的部位，均采用了软性材料包裹。
方向盘造型相信大家已经很熟悉了，表面覆盖真皮包裹手感出色，多功能按键区继承了“拇指操控”系统，左边控制仪表，右边控制中控屏，有着很便利的操作体验。
12.3英寸全液晶仪表支持切换多种显示模式，并且左右和中间的3部分内容可独立切换，不同的组合多达上百种。
此次试驾的车型还配备了HUD抬头显示系统，并且是成本比较高的投射风挡显示，能减少驾驶者眼神聚焦次数，不影响视线。
10.25英寸中控屏不论是显示效果反应速度都比较出色，MBUX系统的菜单逻辑清晰，易用性很高。该系统还针对中国用户做了很多本土优化，可实现微信互联、美食搜索等多种功能。
除了方向盘上的触控点以及直接触摸屏幕外，MBUX系统还可通过这块支持手写输入的触摸板操作。两旁的按键涵盖了大部分常用的车辆功能设置，还支持自定义功能。
智能领航限距功能可通过车辆雷达和摄像头自动调节与前方车辆之间的距离，保持安全距离，预防追尾。基于路径的车速调节功能与导航系统相结合，在当前方遇到弯道、交叉路口等状况时可预先自动减速，并在驶离之时恢复行驶速度，带来可靠省心的智能体验。
双天窗为GLB全系标配，对提高车内通透感有很大帮助。氛围灯支持自定义颜色以及显示模式，实属增强豪华感的利器。
“大碗宽面”style，实用的“5+2”布局
前排座椅支持电动调节，并且主副驾驶均具备电动腰部支撑调节、手动腿托和座椅加热。
后排座椅的前后和靠背角度均可调节，能够比较容易得找到一个舒适的坐姿，但坐垫长度比较短，对膝盖下方的承托不够到位。配置方面，有后排出风口、2个Type-c接口以及后排侧气囊。
与众多7座SUV一样，GLB的第三排座椅比较单薄。
身高182cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低，头部空间剩余1拳2指。
在第三排座椅立起的情况下，行李厢只能放置一些小件物品。第三排座椅可分离放倒，第二排座椅支持2/4/2放倒，加起来有多达24种不同的组合。能满足各种各样的使用场景。
7座版是不是第三排小得完全不能坐人？应该说它可以较为舒服得坐下5个成年人，而后排2个座位更多的只起到临时应急作用。
因为奔驰在一个看似不可能的空间里，造出了一个最宽敞的第三排——带两个可调节高低独立头枕的第三排座椅，头部空间非常不错，脚部空间勉强也可以用。
同时也建议奔驰，可以考虑为5座版设计一个舒适的大座椅。
硬核，1.3T+双离合够不够力？
GLB全系搭载一台1.3T发动机120kW（163Ps）/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1620-4000rpm；传动方面匹配一台7速双离合变速箱。与同级大多数车型一样，GLB前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。
此次试驾路况以国道、山路为主，夹杂部分城市快速道路，7速双离合变速箱的平顺性和换挡逻辑让人挑不出问题，总体表现优于老一代7AT变速箱。
动力方面，1.3T发动机在实际驾驶过程中GLB的动力表现比较令人满意，加速、超车干净利落。1.3升四缸涡轮增压发动机与 7速双离合器变速器的（近乎完美）配合，基本能充分满足城市路况的行驶需求。
虽然GLB的综合动力表现并没有达到2.0T的账面数据，但如果用“不够力”来说GLB的话，确实也不准确。在城市路况的行驶过程中，GLB的动力性能基本可以游刃有余地应对各种城市路况。
当然，由于发动机排量小，在城市快速路上，会发现动力储备不是很充足，经常会把转速打得比较高，在高速路的中段再加速过程中，你并不会感到特别明显的推背感，考虑到它的排量和车身尺寸，这样的表现可以理解。
总结：GLB有点像巴士里的“考斯特”
用“特立独行”来形容GLB是蛮恰当的，它没有走时下流行的流线型设计，而是通过大量的平直线条来展现力量感，方方正正的“盒子”感觉，吸引着男人们，也说不定也有很多女性给吸引住了。
如果一定要形容GLB的气质（大小），考斯特来形容也很贴切——GLB（考斯特）单独停在那里的时候，在视觉上它会给人一种尺寸很大的感觉，似乎是一辆中型SUV（中巴）；如果它身边停一辆GLS（大巴），那么它瞬间就会有一种迷你可爱的气息，萌萌哒。
面哥认为它可称为“大才”，如果说需要改进的话：日后可以推出动力更强的GLB 260车型，并在NVH方面做一些加强，例如增加发动机隔音棉，更换双层隔音玻璃，发动机防火墙隔音材料优化等，这样的话GLB会有更强的产品力。
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