面哥试车 “大碗宽面”再铸经典 第14代轩逸
东风日产第14代轩逸试驾视频
你看这碗又大又圆；
相聚就要举起杯；
你看这面又长又宽；
我一声笑傲江湖……
——《大碗宽面》是由吴亦凡作词作曲并演唱的一首说唱歌曲，该曲于2019年4月以单曲的形式发布。
不知道为什么？当我这个“吃面哥”在四川的青城山看到东风日产的第14代轩逸后，立刻条件反射地想到了一首说唱歌曲《大碗宽面》，就如开始的歌词。
第14代轩逸试驾抖音版
这可能是“爱吃面的车评人”——车仔面大叔，面哥的第一反应。实际上“又大又宽”也确实非常适合形容今天的主角，拥有高颜值、大身材的第14代轩逸，下面我们一起来“吃透”它。
「 大碗 wàn 」
继逍客、奇骏之后，第14代轩逸也采用了CMF平台，与同级车型相比，CMF超模平台在研发、生产及制造过程中具有更高的共通性，零部件通用比例高达85%，超过TNGA的75%。所以第14代轩逸拥有更佳的结构、更优的空间、更新的技术、更多的配置和更强的性能。
「 宽 」
如果你第一眼从尾部看过去第14代轩逸，你会发现它非常地宽，不夸张的说，甚至有些“轿跑”的感觉。要知道汽车“拉长”容易，做宽可就不那么容易了，君不见兰博基尼这样的跑车，之所以贵为跑车，不是轴距长而是轮距（车体宽）来体现的。
说回第14代轩逸，它较上一代车型增加了55mm的宽度的同时，更加合理的后排布局，让后排的三个人每个人都有很不错的乘坐感受。因此这个“宽”的是“有里子、有面子”！
「 面 」
面条，作为一个日常“平民食品”，就像我们的轩逸一样，在10-15万元的合资车型里，是很多老百姓家庭、初踏社会年轻人的第一辆选择的汽车，轩逸在日产家族中绝对是价格实惠量又足的代表。
然而，轩逸虽然是“日常通勤为主”的紧凑级别车型，但在东风日产的产品序列中可谓举足轻重，这台日系畅销车型你永远不能忽视。
轩逸这款车系自2006年登陆中国市场，至今已经有13年的历史，巨大的销量让这款紧凑型车成为了东风日产家族的销量的中流砥柱，绝对是东风日产拿得出手的一张明星级车系。
第14代轩逸采用了日产最新的Vmotion 2.0设计语言，蜂窝状进气格栅结合造型独特的LED前大灯，整体风格变得极为大胆，相比老款车型年轻了不少。
第14代轩逸还拥有白色，钨钢灰，星耀紫，天际红，砂岩粽，旋风橙等，多种比较亮的车身颜色。
尺寸方面，第14代轩逸要比现款的轴距略有增加，而宽度增加就十分明显，高度和车身重心则都有降低。
车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
全新轩逸 4641 1815 1447 2712
现款轩逸 4631 1760 1503 2700
朗逸 4670 1806 1474 2688
英朗 4609 1798 1486 2640
卡罗拉 4620 1775 1480 2700
第14代轩逸采用了多辐式花瓣状铝合金轮圈,搭配的是邓禄普ENASAVE系列轮胎,主打经济性和舒适性了,型号是215/50 R17。
第14代轩逸在车尾方面的设计较为简洁，后备箱盖与后保险杠层次错落分明，其中底部还有空气导流槽设计，令新车的运动感再次增强。
在第14代轩逸的左右上方，还分别贴有SYLPHY和东风日产的字样标识，在提升品牌意识的同时，也再一次提升了尾部的视觉平衡感。
第14代轩逸在内饰上的提升也令它时尚了不少，相比于在外观大刀阔斧的年轻化造型，内饰整体依旧呈现出的是一种居家的味道。
在整个中控台，线条简单明了但具有不错的层次感，中控屏布局的方式以及多处镀铬装饰的包裹。
而在高配轩逸车型上，仪表盘采用传统指针与一块尺寸较小的彩色行车电脑显示屏设计。虽然显示的信息也较为直观，但在视觉效果上顶配车型依然相对更显科技感与豪华感。
8英寸触摸屏，搭载了日产智联娱乐系统，常用的导航、车载Wi-Fi、收音机、蓝牙电话以及车辆信息设置等都很齐全。
第14代轩逸的高配车型上，空调显示屏更是直接以物理旋钮来替代，通过大致的调节角度来获取相对应的风量以及温度。
看到中央扶手的宽度就知道轩逸有多宽了，和现款车型相比，宽度增加了55mm，这个宽度基本都体现在了内厢，因此乘坐更加舒适宽敞。
轴距加长了12mm，因此14代轩逸后排腿部空间依旧宽裕。为了达到极致的油耗，第14代轩逸的风阻系数达到了惊人的0.26Cd，与日产旗下的顶级跑车GT-R接近。
后排座椅在同时做三个人时，中间座椅乘客的肩膀与其他两名乘客的肩膀是不在同一水平线上的，在较上一代车型增加了55mm的宽度的同时，更加合理的后排布局，让后排的三个人每个人都有很不错的乘坐感受。
第14代轩逸搭载的第三代HR16发动机将功率提升到了102千瓦，虽然全第14代轩逸的发动机排量还是1.6L，发动机代号也还是HR16，但已经不再是原先的动力了，技术配置和动力参数都有升级。
比如增加了GT-R级镜面熔射缸孔技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术、TCV智能扰流控制技术、EGR冷却循环再燃烧系统等，再加上智能主动进气格栅、ECO模式和ISS智能启停系统的加入，无论是动力还是驾驶的感受，都和先款车型有明显的区别。
新动力系统低速扭矩的输出更为饱满，起步也更迅速，加上CVT变速器响应比较积极，在市区显得更从容。
在山路表现，第14代轩逸低速状态下方向盘转向手感较轻，中高速才开始变得沉稳。
在多弯的盘山公路中，上坡急加速以及U型弯道中，表现得很稳。
面哥总结：两代同台，宽适、低油耗是卖点！
在第14代轩逸上市后，现款轩逸将以“轩逸·经典”的身份同第14代轩逸同台销售。其价格自然也会比第14代轩逸更具优势。
还有，相对第14代轩逸的宽大舒适，还有一块“重头戏”是低油耗，官方称新发动机的油耗能下降6%，作为家用车，油耗是首要考虑因素，相信在上市后厂家还会把低油耗作为一个主要卖点来做营销推广。
