面哥试车 四门也能做跑车？AMG GT 50
对于车迷而言，拥有一辆AMG无疑是人生的目标之一。在世界各地，AMG三个字母都象征着汽车的高性能、独特气质以及纯粹的驾驭乐趣。作为梅赛德斯-奔驰的高性能运动品牌，梅赛德斯-AMG始终将强悍的动力和操控性完美的融合在一起。
AMG的历史可以追溯到1967年 ，Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher两位发动机工程师在Grossaspach小镇共同创立了AMG。AMG主打奔驰车型的发动机工程设计与赛车发动机调校，并且逐渐在国际赛场上屡屡获胜名声大噪。到了1999年，戴姆勒集团完成了对AMG股份收购，AMG有了强大的后盾，发展规模迎来飞跃，现今，几乎每一款奔驰车系都会推出AMG高性能版本的车型。AMG不仅成为了奔驰高性能车型的代名词，更是成为了一种信仰。
在上段时间，奔驰在国内推出了一款全新的AMG车型，那就是AMG GT四门跑车。其全系售价97.38-224.28万元，目前共推出了四款车型，它的竞争对手瞄准的是保时捷Panamera。或许你会感到奇怪，4门也能号称跑车？印象中跑车不都是双门的吗？
它究竟是名副其实的“跑车”？还是浪得虚名？而近日，我们就试驾了AMG GT 50四门跑车，来探寻以上问题的答案。
虽然名字还是叫AMG GT，不过与之前的两门跑车相比，车身比例更趋近于轿车。但是，四门版依然保持了低重心，宽轮距的跑车特性。特别是从车头正面看，除了AMG家族标志性的大面积竖状格栅以外，扁平的车头看起来也非常宽，视觉重心非常低，无疑就是一辆跑车。同时配合着LED灯组和冲击力十足的前包围，相比竞品保时捷Panamera来说它更具攻击性。
而转到侧面，它的4门溜背的造型和四个无框车门是最吸引人的地方，相对于两门版也多了一份优雅。不过轮毂因为采用“黑边”的设计，看起来有点显小。实际上，AMG GT四门版最低配都采用了19英寸的轮圈，另外还有20以及21英寸可选。
车尾的造型也使用了AMG GT两门版的风格，横向视觉很宽，重心也足够的低。加上4出排气管以及AMG GT 50的标志，让人一看就知道它并不好惹。
进入车厢，其内饰继承了目前奔驰最新的家族风格，内饰也尽可能多的使用了皮质包裹增添它的豪华感。而最显眼的无疑就是两块连起来的液晶仪表盘以及中控娱乐大屏，另外金属出风口做工也非常精致，看起来豪华与科技感都得到了很好的平衡。
除此之外，4门版最大的优势，无疑就是后排充足的空间，即使坐上3个成年男性，也并不会觉得拥挤，实用性非常的强。而前排的运动座椅也保持了出色的包裹性，保证了运动驾驶氛围的同时，也为后排增加了腿部空间。
动力方面，新车提供了GT 50、GT 53、GT 63 S三种车型，其中50/53车型搭载奔驰最新的3.0T直列六缸发动机，两者输出分别为367匹/500牛米以及435匹/520牛米；顶级的63车型搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大输出高达639匹/900牛米。变速箱方面，50和53车型匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱，两者的0-100km/h加速时间分别为5s以及4.5s。
对于入门版的AMG GT 50车型，直列6缸的3.0T涡轮增压发动机输出的367马力虽然不算太强，但也能给到不错的推背感。另外奔驰还给它加入了最新的48V轻混系统技术，让动力输出更加迅捷，实际驾驶时丝毫没有涡轮迟滞的感觉，动力输出比AMG C43所搭载3.0T V6发动机来得更加线性，变速箱也非常的聪明，驾驶感相当的畅顺。
另外，入门版车型维持了前置后驱的布局，对比搭载4MATIC+四驱系统的版本而言，它又提供了稍微不一样的驾驶体验。即使AMG GT 50的车身尺寸达到了5054x1953x1442，轴距长达2951mm，但车辆底盘在AMG工程师的调教下，整车的动态反应非常灵活，车尾跟进得非常快，丝毫没有拖沓感，在各种狭窄的弯道都能如鱼得水。
同时4门版在弯中的车身姿态也控制得很好，车身侧倾较小，并没有大车的笨重感。要知道，AMG GT 4门跑车其实已经达到了C级车的尺寸，还能保持如此出色的操控，实在让不少体验者都感到惊讶。
鸣谢：广州锦星行提供车辆
结语：对于AMG GT四门版，千万别被它的4门“轿跑”造型所“欺骗”了，当你亲自驾驶过，我相信你也会被它的操控感所折服，毕竟，它的底盘是与AMG GT双门超跑系出同门，，把它称为跑车也丝毫不过分。而在动力上，AMG GT 50入门版的动力已经够大部分人使用，在它身上，运动、优雅、豪华都得到完美的诠释。倘若再进一步的53、63版本，那分分钟就“扮猪吃老虎”了。
