跌跌不休的2019年车市，一汽、北汽营收却逆势上扬

跌跌不休的2019年车市，一汽、北汽的营收却逆势上扬。

日前，一汽、北汽两家车企对外公布了2019年营收表现，两家营收均突破新高度。其中一汽营业收入突破6000亿元大关，北汽营业收入突破5000亿元大关。

据一汽官方公布，2019年，共实现整车销售346.4万辆，同比增长1.3%，实现营业收入6200亿元，同比增长4.4%；实现利润440.5亿元，同比增长2.2%。值得一提的是，这是中国一汽的营业收入首次突破6000亿大关。

从业务板块的贡献来看，主要得益于合资板块的强势。2019年，一汽的合资板块方面，其中一汽-大众产销突破200万辆，夺得全行业乘用车销量第一。一汽丰田官方公布的数据显示，全年累计销量达到73.8万辆，同比增长2%。两家公司贡献了中国一汽近八成的销量。

自主板块虽然占比不大，但是也有亮眼表现，尤其红旗品牌。早前，红旗品牌公布全年销售首次突破10万辆，提前完成了2020年年销10万的阶段性目标。另外一汽解放全年重、中、轻型卡车累计销量33.57万辆。

面向2020，一汽也给出答案。在其新年贺词中，一汽表示，2020年，是它加速实现“831”战略目标的关键之年，是落实“3341”行动计划的开局之年，。

“831”战略，即一汽在18年提出的2025愿景规划，到2025年，经过八年的奋斗，实现经济规模、价值创造、人均收入等三个翻一番。

北汽方面也在2019年实现了不小的突破，营收突破5000亿大关的同时，也成为首家年度营收突破5000亿元的北京市属国有企业。

据北汽集团董事长徐和谊透露，北汽集团2019年全年实现整车产销226万辆，行业排名第四位；全年整车出口突破7.7万辆。

2019年是北汽集团变动很大的一年，尤其自主业务板块，面貌焕然一新。10月份北汽集团新品牌“BEIJING”品牌正式发布，这标志着北汽新能源和北京汽车正式完成品牌整合，并归拢为全新自主乘用车品牌。

2019年，北汽集团进入了“高、新、特”发展新时代，而BEIJING品牌是北汽集团“高、新、特”战略中的“新”字主力军，将以新能源、新技术为核心，推动北汽自主乘用车业务全面创新发展。而在产品定位上，BEIJING品牌也将主打“年轻心生代”，并带来全新的面貌。

在高端化上，北汽集团去年3月在日内瓦国际车展发布了其高端品牌：ARCFOX，前不久ARCFOX新能源车已经在北汽制造基地实现首车下线，新车是北汽研发生产的新一代新能源汽车，综合续航里程超过600公里，百公里加速时间低于5秒，还具备声纹识别、人脸识别等智能交互功能。

车市虽冷，但一汽、北汽营收却还是实现了逆势上扬，这也可以看出，随着车市存量状态加剧，车企间的“马太效应”也越发明显，头部车企优势扩大，对于那些发展靠后的弱小车企，淘汰加速已经不可避免。