红旗6月销量暴增167%:“跌跌不休”的车市中，产品才是唯一良药

用洛夜在《破晓》中的一句经典来形容现在的车市很是恰当，如果不打破原有的规则和创建新的法则，那竞争力低弱的品牌将在一蹶不振的环境中消失殆尽。

身处惨淡的车市，本就不愿曝光销量成绩的品牌继续遮遮掩掩，或者大玩文字游戏来粉饰不断扩大的跌幅。不同的是，每当车市出现销量危机，也总有一部分品牌开始显露优势，夸张的销量增幅让多年的积累收获回报，并在困难重重的车市中厚积薄发。

进入2019年，车市颓势延续，1-5月份全国乘用车销量833.43万辆，同比下跌11.8%。其中，中国品牌销售333万辆，同比下跌23.35%，市场份额跌破40%，占有率为近5年来最低，比上年同期下降4.24个百分点。

大数据持续下跌，为何仍说胜利果实属于中国品牌？

众多中国品牌中，弱势品牌的确很多，月销十位数，甚至个位数的也不在少数。销量下跌是不争的事实，但并非普遍下跌。只要聚焦一线品牌，就会发现它们正在逆流而上，在逆境中强势复苏，销量获得高速增长。

刚刚进入7月，红旗率先公布6月销量，累计售出超8000辆，同比增长167%，环比增长25%，一时间成为行业热点。

红旗的目标远不及此，今年上半年，红旗品牌累计销售3.32万辆，已经远远超出2018年的全年销量。此外，连续16个月的销量同比增长也让红旗成为车市寒冬中最炙热的一团火苗。

几年前，徐留平在人民大会堂喊出“不成功，便成仁”的誓言，几乎从零起步将红旗品牌带上正轨。看着一片向好的销量，徐留平许下的诺言在一步步成真，红旗这个家喻户晓的中国品牌也逐渐走向复兴。

在我看来，每个中国品牌诞生之初都是受中国消费者欢迎的，但参差不齐的产品质量让消费者逐渐失去信心。而红旗之所以能取得如此辉煌的成绩，是因为它收到了消费者的期望，并以绝对务实的态度回报给消费者。

从主打年轻化的H5，到极具设计感的HS5，红旗品牌为中国消费者打造的是真正能开回家的红旗车。作为中国最高端品牌，红旗有着天然的高贵元素，加上红旗为消费者提供的高配置和自主研发的动力总成，红旗品牌在车市中的御寒能力绝对不可小觑。

相比之下，豪华品牌在车市中的竞争力优势明显，并在销量数据上得到体现。雷克萨斯2019上半年累计销量达93823辆，同比增长36.5%，并且刚刚在中国市场完成100万辆新车的交付，整体市场表现非常不错。

不仅如此，雷克萨斯旗下混动车型在今年上半年的累计销量为31797辆，占总销量的三分之一，同比增长43.9%，就像身处车市旺季一般，未受“寒冬”的影响。

无独有偶，一汽-大众奥迪也第一时间公布2019上半年的销量数据。6月，一汽-大众奥迪销量为5.88万辆，较去年同期增长22.5%。前6月累计销量为31.19万辆，同比增长2.1%。其中，进口车型在6月销量同比增长109.3%，增势凶猛。

在存量市场不断收紧的环境下，消费者更愿选择可靠性高的车型，这是BBA，尤其是一汽-大众奥迪能在寒冬中完成销量爆发的重要原因。值得期待的是，2019下半年，一汽-大众奥迪还将推出奥迪A6L、奥迪Q3换代车型、奥迪e-tron及奥迪Q8等全新车型，将进一步提升品牌影响力。

在更新迭代飞速的汽车市场，品牌的向上之路没有捷径，只有不断丰富完善产品，获得消费者的认可才是正道。

因此，如何在“跌跌不休”的车市中实现销量上扬？

认真做产品。