回望2019，问道2020 | 重整山河再出发，江淮汽车的2019与2020

总编 | 钟昆

作者 | 桑田

编辑 | 卢萍

来自汽车葫芦圈的报道

在过去的2019年里，江淮汽车很少“上头条”，但它实际上却“很忙”。

一方面，江淮汽车面对了太多的流言蜚语。2019年3月，一度有传言称，江淮汽车要出售第二工厂给江淮大众。如何稳住军心，是江淮汽车的管理者们最为重要的任务。

除了军心，江淮还需要稳住销量——尽管，在2019年这样一个车市“冰河期”中，这是一个很难完成的任务。2019年1-11月，江淮汽车累计销量为386783辆，同比下滑10.29%。其中，乘用车前11个月累计销量149707辆，同比下滑17.89%。

令人感叹的是，短短几年前，江淮汽车还算得上中国车市中的明星企业。

2016年，江淮汽车的销量高达到64.3万辆，2017年，江淮汽车销量迅速缩水至51万辆，2018年再度降为46.2万辆。伴随销量下滑，江淮汽车的利润也连年下滑，2018年甚至亏损了7.86亿元。事实上，2019年如果不是累计收到8亿多元的政府补贴，江淮汽车的2019年财报必然也将以赤字告终。

即便是江淮汽车的员工，也都承认，江淮汽车已经到了生死存亡的时刻。

“江淮的困难并非偶然，而是多方面因素综合所致，其中最重要的是外界环境的变化和江淮本身业务结构产生冲突。”此前，在接受媒体采访时，江淮汽车董事长安进将主要原因归结为“车市下滑”。

仅仅四个字，显然无法概括江淮所遭遇的问题。事实上，江淮汽车如今所遇到的问题，正是中国自主品牌的缩影——2019年，江淮汽车曾经的两大支柱：SUV和新能源车，都迎头撞上了墙……

2014年，小型SUV市场方兴未艾。江淮汽车率先推出了瑞风S3，这辆主打性价比的小型SUV占得了先机，一经上市便成为爆款，销量迅速过万，一度还占据小型SUV销量榜首。正是由于S3的成功，让江淮汽车在2015年和2016年实现了爆发式的增长。

然而SUV的牛市，最终还是迎来了结束的一天。2019年上半年,国内SUV销量总体同比下滑12.37%，跌速高于了车市整体。而其中的“重灾区”，正是自主小型SUV细分市场。曾经的销量支柱S2/S3风光不再，让江淮汽车很受伤。

另一大打击来自于新能源市场。江淮汽车曾经是新能源领域的销量大户，由于起步较早，江淮汽车曾经在这一市场中有着先发优势，但由于先天不足，江淮汽车并没有真正将新能源业务做精，其电动车车型大多是由燃油车型改造而来。在2019年，遇到“补贴退坡”和新势力的冲击，江淮汽车在新能源领域出现了销量和利润均大幅下滑的情况。

面对前所未有的困难，不少自主品牌选择了退缩。君马汽车已经破产，北汽银翔长时间停产，力帆汽车卖地卖资质，也难以回天——同样是困难重重，江淮汽车却选择了迎难而上。

与蔚来的代工合同，是江淮依旧充满信心的重要原因之一。作为蔚来ES8和ES6的生产者，江淮汽车拥有了全铝车身的加工能力，更提升了江淮汽车的互联网思维能力和品质管控水平。与此同时，蔚来源源不断的订单，也给江淮汽车输送了亟需的养分。

与大众的合资合作，更让江淮说话硬气。通过大众的帮助，江淮引入了德国VDA质量管理体系，江淮大众共线生产，带来先进设备引入和制造工艺提升——江淮汽车近年来逐步建立了国际先进水平的产品试验验证和质量保证能力。涉及国内外45项标准的实验室通过了CNAS认证，试验项目涵盖7个领域、36个项目，形成了先进的整车NVH性能、EMC性能及VOC性能等整车与零部件验证开发能力。

去年5月，江淮汽车与大众、西亚特共同签署协议。确认了进一步推动西雅特中国战略布局，并明确未来二至三年内要将西雅特品牌引入中国；而全新研发中心则将于2021年正式启用。

对于江淮汽车来说，更强的体系力正在逐步建立，虽然眼前的困难是艰巨的，但未来依然光明。如何支撑这个企业度过冬天，迎来春天，江淮汽车也并没有“坐等”，而是拿出了积极的行动。

去年的成都车展前，江淮拼尽全力推出了一款新车，旨在回归正常轨道，这款担当重任的车型就是江淮嘉悦A5。这款江淮与大众共线生产的首款轿车在去年9月开启预售、11月正式上市后，销量虽然还未能复制前辈S3当年的神话，但已经呈现出喜人的稳步增长态势。

从硬件到软件都做足充足的准备工作，江淮汽车最新轿车嘉悦A5从诞生起，便被称为家轿市场的实力派。这除了它与大众共线生产以外，嘉悦A5自身的产品实力也是重要因素。突破性的外观设计、沉稳大气的内饰、入门级即配备1.5T小惯量涡轮增压发动机、乃至合理的定价区间，都确实让嘉悦A5令人眼前一亮。在“寒冬”中，嘉悦A5已成为江淮汽车的“暖宝宝”。

根据江淮汽车规划，2020年将全面更新SUV产品矩阵，推出新款瑞风S4、全新瑞风S5、瑞风S7 pro等车型。其中，瑞风S7 pro已于2019年广州车展亮相，该车采用最新家族化设计语言，整体风格更加年轻化，并提供1.5T和2.0T两种动力选择。此外，嘉悦A5纯电动版也有望于2020年上市，这都将为其带来新的增量。

此前，江淮汽车已经率先提出了2020年度的产销计划。45-50万辆的“小目标”，在2020年车市预期跌幅收窄的大环境中，应该说大有完成的希望。

此外，江淮汽车还在出口海外这件事上有所成绩。这两年来，江淮汽车在海外市场的表现可圈可点——2018年，江淮汽车整体出口在全行业排在第四位左右。目前，江淮汽车已经建立了覆盖南美洲、非洲、中东、东南亚、南亚、东欧等131个国家和地区的营销网络，并成功进入土耳其、意大利、墨西哥等高端市场。出口产品覆盖62个国家和地区，近三年向这些国家和地区出口车辆累计达15万辆。