经验分享 | 千方百计降低进气温度的小笔记（二）

玩过涡轮车的小伙伴都应该知道，进气温度对于涡轮发动机的输出起到非常直接的影响。所以对于希望挖掘更多动力的玩家，如何降低进气温度就成为了他们的必修课。本次分享的是一位日本网友为其爱车六代高尔夫R做的一系列努力。希望能起到抛砖引玉的作用，帮到大家解决这个课题。

第二招——进气歧管侧

由于车主使用了铝质材料的改装进气。这让人感觉比较容易因为热传导而影响到进气温度。所以车主就尝试着在缸盖和进气歧管之间塞点什么可以减少热传导的材料。经过了一番研究之后，选择了如图的材料。

这是在工业品超市所售，名为“隔热板”的材料。它是由玻璃纤维材料制成，有着0.08W/m・K低热传导率的产品。摸起来的触感嘛，就是挺硬的一块玻璃纤维板。

将买回来的隔热板材料按照进气歧管的孔位进行切割加工。

切割好之后的隔热板，与进气歧管贴合起来是这个样子。

虽然这东西仅有3mm的厚度，但是也必须将受影响的油轨偏移3mm再固定。

本来车主对此次的改造是非常期待的，但是现实测试的结果却不尽如人意。我们从图表里的数据就可以看出端倪，虽然热传导的速率变慢了，但是最终所有的热量传导过去之后，还是会变得和原来一样热。

而且由于这次采用的隔热材料是纤维质的，从而导致缸盖和进气歧管间的气密性变差了，令到怠速时的负压稍微地变小了一些。也就是说，因为产生了轻微的进气泄漏，从而导致了电脑往着多喷油的方向去补偿。虽然这也并不是什么大的问题，但总还是会令人感到不太舒服。

效果不尽人意，本来这一步做到现在就该完工的操作，现在不得不再修改方案再尝试一下。车主打算下次将采用隔热率更差一些，但是材质不一样的硅胶质隔板来测试。

并且车主也开始隐隐约约感觉到，这进气温度传感器的位置是不是有点问题呢？

显然，想通过隔开缸盖和进气歧管之间热量的计划是失败了

之后车主会进行什么样的改造呢？

这个进气温度传感器又会不会成为下一步尝试的关键?

敬请期待后续几期的分享内容。