从深圳春茧体育馆的广场到室内NIO Day的舞台，直线距离不过300米，停在广场上的全新ES8，走上NIO Day 2019（蔚来日）的舞台，用了三年。
时隔三年，NIO Day的主题由“蔚来已来”到去年的“Together & Better”（寓意“欢乐汇聚，共同成长”），再到今年的“Believe in Better”（寓意“因为相信，所以更好”），蔚来没有停下脚步。 新与“旧” 每一年的NIO Day上，最不缺的就是欢呼声。 站在镁光灯下的李斌，朝着观众席7300余名蔚来用户挥手、鞠躬、说出“感谢”的时候，欢呼声此起彼伏。
每一年的NIO Day上，都会发布一款新车。 这似乎是NIO Day的重头戏，在欢呼声中新车款款而来，将现场气氛推向高潮。不过，今年的高潮是蔚来打出的第一张牌——“Battery as a Service”，即100kWh液冷恒温电池包。 100kWh的全新电池包，可使蔚来ES8的NEDC续航达到500km，ES6的NEDC续航突破600km，蔚来旗下新车系的NEDC续航随之全面跨入600km区间。
预计于2020年四季度开启交付的100kWh电池包，同样支持换电，意味着蔚来全系车型都可以换装，从70kWh升级至100kWh，一次性升级的价格为5.8万元，按需灵活升级（允许用户按月租用100kWh电池）的价格为1280元/月。 “哇！”李斌还没介绍完全新电池包的优惠政策，就被车主的欢呼声打断，看到大屏幕上“蔚来ES8创始版车主或2019年3月13日前交定金的用户，换装全新电池包将享受6折优惠”时，全场的车主抑制不住站起来欢呼，这意味着升级仅需花费3.48万元，租用的话为768元/每月。 “Battery as a service会变成一个新的生意。”在李斌看来，“按需升级”这一点，对这个行业有启示性的改变。 没有停下的欢呼声中，蔚来推出第三款量产车——智能电动轿跑SUV EC6，基于ES6打造，基础参数与后者基本相同，同样有运动版和性能版两个版本，最大续航可达615km。
12月28日晚，李斌站在同一个舞台上，还是那束光，来自全国各地的蔚来车主，此起彼伏叫着他“斌哥”，他有些哽咽，“别，我要哭了。” 在NIO Day 2019的开场白上，主持人笑着说：“卖车的办发布会，我从没见过买车的比卖车的还积极。” 在NIO Day开始的五个小时前，蔚来车主自发组成车队排成“NIO Day 2019”，送上祝福。
