高合、蔚来纷纷裁员，造车新势力还能挺过这个寒冬吗？

威马的轰然倒下，让车圈震惊的同时，也不免有些可惜。毕竟，相比那些造不出车来的造车新势力，威马显然有了拨云见日的机会，但功亏一篑的结果也并没有多少意外。毕竟，靠着玩资本起家，有没有好好造车，威马和沈晖心里“门儿清”。

巧合的是，细数威马汽车的沉沦记，貌似正是从裁员开始。而裁员，也似乎成为造车新势力“出事儿”的一大征兆！

1、裁员浪潮又起

2023年的冬天还未正式开始，可造车新势力的裁员风暴却已经开始了。

近日，有消息称，刚刚拿了沙特400亿的投资高合开启了一轮大规模裁员，比例达到20%，个别部门裁员高达50%，或将成为“高合成立以来首次大规模裁员”。

无独有偶，11月3日，蔚来汽车董事长、CEO李斌发布针对蔚来员工的全员信，信中确认蔚来将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。

具体来看，李斌在信中表示，公司将确保核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势；确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争；确保3个品牌9款核心产品的如期上市；组织提效，合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位；资源提效，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。

2、高合：销量才是王道

对于网上流传出的消息，高合汽车也给出了回应：所谓大规模裁员为不实信息，此次属于正常人事流动。

对于此，笔者很希望是真的。毕竟，高合从成立至今还是非常为中国新能源汽车品牌争气的。高合汽车成立于2017年初，定位于豪华电动车。2021年5月，高合首款车型HiPhi X正式上市，凭借“劳斯莱斯同款”展翼门和“可进化自定义”数字灯光系统，以及最低68万的起售价，“技惊四座”。

原本以为，高合的高光不过是上市之初的那段荣光，不曾想，一鼓作气之下，竟然超越保时捷Taycan和BBA电动车，跃居高端豪华电动车月销榜冠军。

看到这里，也许很多朋友会这么想，哎呦，不错啊！

可问题是，这个级别的车型，就算拿了冠军，可实际销量在那里放着。据了解，2021年全年，高合累计销量4237辆；2022年也卖出了4349辆。拿过去的9月份为例，高合汽车旗下的三款车型，HiPhi Y共交付1556辆，高合HiPhi Z和HiPhi X的销量仅为154辆、25辆。话说，若不是售价较低的HiPhi Y，高合的销量还维持在三位数。

值得一提的是，在利雅得举办的中阿合作论坛第十届企业家大会首日会议上，沙特与高合汽车母公司华人运通签署的约56亿美元的大单。根据规划，双方将建立联合研究项目，开发、制造、销售高合品牌电动汽车。

正所谓远水解不了近渴，就算沙特的钱足够多，但是也不代表能够随便拿到国内市场“挥霍”。而沙特人也不傻，之所以选择投资华人运通，目的还是为了促进其国内电动汽车制造业发展。

这么来看，我们似乎就可以理解高合为何要裁员了，毕竟，没有什么比活下去更重要。而对于笔者来说，无论如何不希望威马的故事发生在高合身上。

3、蔚来：还有未来吗？

对于蔚来汽车裁员传闻，蔚来联合创始人、总裁秦力洪回应称，蔚来一直在追求组织效率的提升，网上传言多有不实。

当然，也许有朋友会质疑，不过是10%的岗位嘛，可问题是，蔚来的员工数量多啊！

根据相关数据显示，截至2022年底，蔚来共有26763名员工，在“蔚小理”三家车企中占比最高，以裁员10%计算，此次裁员预计至少也达2600人。就绝对数来说，一点都不少。

当然，我们也必须要看到李斌的态度，李斌在全员信的最后很诚恳的表示： “很抱歉这次调整会影响到一些同事，也请理解这是公司面对激烈市场竞争不得不做的艰难决定。”

毫无疑问，面对市场竞争的激烈，蔚来汽车也开始低头了。

放开真假不说，如果说高合裁员终归是因为销量差，那么蔚来所做的一切，大概率是因为亏得有些多。如果不能短时间提升销量改善盈利能力，那么进行李斌所谓的组织和资源提效，至少态度和行动都有了。

财报显示，蔚来汽车二季度研发费用为33.45亿元，同比增长55.6%，环比增长8.7%。销售、一般及行政费用为28.57亿元，同比增长25.2%，环比增长16.8%。

另外，交付量的下滑以及高昂的开支直接拉低了蔚来的毛利率。

财报显示，二季度蔚来毛利率为1.0%，而2022年同期为13.0%，2023年一季度为1.5%。

蔚来李斌曾在电话会议上表示，当前的市场环境充满挑战，智能电动汽车市场竞争日益激烈，蔚来在核心技术、产品布局、销售能力、制造和供应链等方面做好准备，聚焦市场销售策略的执行，推动交付量稳步提升。

进入2023年，仅仅是上半年，就净亏损达109.26亿元，同比增长139.08%，是“蔚小理”三家企业中亏损额最高的一家。

再看交付量。财报显示，二季度蔚来交付量为23520辆，同比下滑6.1%，环比下滑24.2%，庆幸的是，完成此前蔚来定下的2.3万辆-2.5万辆的交付量预期。

从最新交付情况来看，10月份，理想汽车拔得头筹，继续位列当月造车新势力新车交付榜第一位。具体来看，理想汽车共交付新车超4.04万辆，同比增长302.1%。小鹏汽车10月份共交付新车20002辆，环比增长30.65%，同比增长292%，刷新单月交付历史纪录。

再看蔚来汽车，以1.61万辆的成绩位列第四位，10月份交付量同比增长59.8%，环比增长2.8%，今年以来蔚来共交付新车12.61万辆。

毫无疑问，蔚来汽车虽然成绩不错，但相比理想和小鹏，正在显现颓势。再关联到一时间很难扭转亏损。所以，蔚来汽车传出裁员风波，或许并不是空穴来风！

EV说：

中国有句老话，无风不起浪。如今，风已经来了，后面的浪又是否会跟上呢？

过去的几年，随着造车新势力的崛起，中国新能源汽车市场发展迅猛。可一个不争的事实是，再传统燃油车企开始发力新能源汽车市场时，造车新势力的不足开始显现。

那么问题来了，如果就连高合和蔚来都开始深陷裁员风波，那么属于造车新势力的春天还会来吗？

对此，不妨拭目以待吧！