帕萨特碰撞不及格，大众“偷工减料”了么？
本文转载自微博万春雷2013和维修专家章霆内容授权
未经许可不得转载
文中图片来自于网络，特别说明
二手车小胖说：最近最新款帕萨特在中保研的碰撞测试中，其某些指标甚至不如经常说不安全的“日系某品牌”，大众的用料和设计是不是在严重缩水呢？这个问题怎么看？今天请到两位专业人士给大家解读！
万春雷2013：
帕萨特，大众主力产品之一。
主力产品系列延用了30多年无本质优化的白车身怎会忽然不行呢？当然不是这样的，其实是一如既往就是雷同这样的不行。
单层下控制臂。完全舍不得用全框式前副车架，这个省了很多成本，前部强度自然差不少，与多数前宽后窄全框式副车架上下套装笼式结构无法比拟，对单侧冲击的整体防御牵引对抗效能差很多，这样一差带来的连锁负面反应结果看似不可思议，但滑移外翻/旋转侵入实则情理之中。
雅阁，阿特兹，思域，天籁，凯美瑞，科鲁兹，等很多车型都使用了全框式副车架，其中不少车型售价远低于德系主力。
元宝梁式副车架存在于MQB平台很多车型，和三十年前的普桑白车身本质无出一二，其不少主力SUV也是没有框式副车架的，连带少用的东西不止一点点，其绝大部份中低端车型都没有使用框式副车架，对于25%偏置刚性壁结果有多少力学性能影响自行脑补即可。
那么是不是使用全框式副车架的车就一定更好呢？那也不是绝对的，仍需在材料及结构上下综合功夫才能行。
所以，无论买轿车还是SUV，MPV，优选带全框式副车架的产品总是会放心一点点保障多一些些。
章霆：
根本的问题是我们没有符合汽车安全发现的更新标准，国标明显滞后，标准太低了，怪不得别人，人家都是按照你国家安全标准的门槛做的。
从另一个角度讲这些都是合资车，我想德国人最初设计的强度都是统一的，而合资以后可能就被降配置减了成本。这个不能怪老百姓，老百姓没有渠道了解事实，问问哪个买车的知道中保研？
中保研的目的是保险止损，并不是国家质量监督机构。
再有做车型的主流媒体也多数被厂家充值。
所以说在我看来这就是一个各种中国人坑中国人的悲剧。
万春雷：
市场消费者更加回归对技术稳定性和安全保障性的理性认识，品牌产品在设计制造品控上选择走出的每一步必将深远影响其在市场销售竞争表现上的长远效果。
二手车小胖说：谁说中国人都不懂车？谁说媒体都被充值？有些品牌有些企业，切莫伤了曾经爱你的心，侥幸心里要不得，看不见的地方也不能省啊，最为重要的是，国家的标准是不是该与时俱进了？
有时候别指望资本和企业能够自觉，三氯氰胺、假疫苗的事情可别在汽车上出现了，这可是高速行驶承载生命的！
别忘了关注”二手车小胖说“
休息，休息一会！
下一篇就快来啦！
二手车小胖行业私享群，请加微信：xiaopangfans，注明申请私享群，仅限年轻同行需考试入群，资深老司机和萌叔美女徒弟团带你哦！
关于二手车不明白咋整？
下面方式找到我：
腾讯微博：二手车小胖王萌
新浪微博：二手车小胖
悟空问答：二手车小胖
微信公众号二手车小胖说：ucxiaopang
粉丝专属服务微信号：xiaopangfans