帕萨特、领动等碰撞测试很惨，它们偷工减料了吗？
【有车以后 导购】近日，大众帕萨特在中保研的碰撞测试成绩火爆了整个网络，其中的原因，正是帕萨特的正面25%偏置碰撞成绩竟然只获得了较差的评价！要知道，安全是每一位消费者购车最需要考虑的东西，毕竟马路如虎口，有很多意外每天都在发生着，因此在购车的时候，不少消费者都会考虑购买安全系数更高的车型。但是，光听销售的几番介绍，可不足以证明这款车是否足够安全呀。别急，下面我整理了一些中外有权威的车辆碰撞测试机构的成绩，各位可以看看自己的心仪车型，有没有在其中。
测试机构分别为：中国保险汽车安全指数（以下简称中保研）、IIHS、E-NCAP以及C-NCAP。由于中保研所评测的耐撞性与维修经济性指数为其特色项目，其他平台均以安全测试项目为主，因此以下表格不包含“耐撞性与维修经济性指数”的评测得分。
第一、大众 帕萨特
中保研：耐撞性与维修经济性指数为良好、车内乘员安全指数为一般、车外行人安全指数为优秀、车辆辅助安全指数为优秀
IIHS：测试车为2017款的帕萨特，其测试表现除了在安全装置和家人运动过程这一项里取得了良好以外，其余成绩均为优秀。
E-NCAP：测试车型为2014款的车型，其4项表现的评分都比较不错，因此获得评星为5星。
C-NCAP：测试车型为2012款，总体得分47.400，星级评定为5星车型。
帕萨特的成绩差异是比较大的，在海外测试机构IIHS以及E-NCAP的测试结果中，上一代的帕萨特所取得的成绩均为优秀，而且在咱们中国自己的C-NCAP上，上一代的帕萨特也均为评级5星的车型。按照常理来想，全新一代帕萨特也该继续保持这种成绩不是吗？
很现实的是，在中保研的测试结果中，全新一代帕萨特在正面25%偏置碰撞测试中所取得的成绩是较差，从上图的测试结果来看，假人的头部并没有被气囊接到，受到了比较严重的伤害，而且大腿腿部所收到的伤害也是比较严重。在我看来，帕萨特在碰撞中A柱已经发生很明显的形变了，反倒是老款车型还依旧在海外获得优秀的碰撞成绩，这难道真的不是存在偷工减料的嫌疑吗？
第二、大众 途观
中保研：耐撞性与维修经济性指数没有成绩、车内乘员安全指数为一般、车外行人安全指数为良好、车辆辅助安全指数为优秀
IIHS：除了前大灯配置以外，其余碰撞测试均为优秀。
E-NCAP：4项测试成绩均表现不错，评定为5星车型。
C-NCAP：测试年份为2017年，总体得分54，星级评定为5星。
大众途观的测试结果同样有点让我感到意外，因为在海外的测试机构，基本上它都获得了非常优秀的碰撞成绩。但是我们国内的国产版本，成绩可就不那么耀眼了，问题也同样出自正面25%偏置碰撞测试。
途观L的正面25%偏置碰撞测试中，A柱稍有变形，车内假人的大腿伤害比较严重。在我看来，海外车型的正面25%偏置碰撞测试成绩为优秀，但是国内车型的正面25%偏置碰撞测试成绩却为较差，大众确实真的要好好检讨一下，在生产的过程中，质量把关真的有做好吗？
第三、现代 领动/ Elantra
中保研：耐撞性与维修经济性指数为较差、车内乘员安全指数为一般、车外行人安全指数为良好、车辆辅助安全指数为优秀
IIHS：在海外测评机构中，领动的表现是除了前大灯配置有点不足，其他碰撞测试成绩均为优秀。
E-NCAP：暂无测试成绩
C-NCAP：领动的总体得分是54.4，星级评定是5星车型
领动的碰撞测试成绩对比，同样有点差距。在海外测试机构IIHS的评定结果中，领动是获得了非常高的评价，而在国内的测试机构中，除了C-NCAP评定它为5星车型，在中保研的测试结果中，它的评价可并不是很好。根据中保研的测试结果，领动的车内乘员安全指数评价为一般，具体原因如下图。
在侧面碰撞测试中，领动的车架发生了形变，车内假人的头部保护也评为较差。在我看来，海外机构的侧面碰撞测试中，领动的成绩是优秀，而在中保研的测试结果，确实较差。难道国内生产版本的领动，真的存在“偷工减料”？
总的来讲，在筛选的这些车型中，最令我大跌眼镜的当属德系大众的两辆热门车型，而让我觉得发挥比较稳定的则是全新宝马3系。另外，本田雅阁与丰田凯美瑞的成绩，也是我觉得比较值得肯定的。至于韩系车现代领动，厂方可真要好好琢磨一下它的安全性该如何提高呀，毕竟大众再怎么不济，也有比较庞大的销量成绩作为底子。最后，建议各位在购车前，莫听信太多流言，关于安全性的问题，一定要眼见为实，用实测的数据说话。显然，在这一次的盘点中，丰田凯美瑞与本田雅阁可真的是做出了一个非常不错的成绩。