90车圈回忆——如何为一台老车换“新颜”？

一般我们会将车作为与我们一起成长的伙伴，那么今天介绍的两位可以说是来自同一个时代，不仔细看的话有没有一种双胞胎的感觉？如果二人融为一体会不会别有一番韵味呢？

Ford-GT40

Lamborghini Miura

首先将一辆福特改装成为一辆兰博基尼在笔者看来是一件难度非常大的事情，而这件事情已然成为了事实。其实这两辆车还是比较有缘分的。1966年Ford GT40在勒芒24小时耐力赛打倒法拉利取得冠军，同一年Lamborghini Miura也进入到大众的视野之中。Lamborghini Miura作为当年最快的量产车的同时也是世界上第一部被称为超级跑车的车辆。两者之间的名气也是不相上下的，所以如今将Ford GT40复制成为Lamborghini Miura也将会是两者荣誉的结合！

大量的工程消耗了许多的人力物力，最终形成了我们现在眼中所看到的这辆Lamborghini Miura。

为了适应Miura稍大的车身也将GT 40的底盘进行了小幅度修改，由气动避震降低的车身可以使改动后的GT 40更加贴合Miura。再有Liberty Walk的宽体加持，车身也变得棱角分明。

铆钉不仅仅将凸出的轮眉与车身相连接也使整体展现出兰博的酷炫与霸气。在车的前方加装了一个来自Miura Jota SVR车身设计的唇形扰流板，车尾部并没有选择大型的尾翼而是装上了一个向后延伸的鸭尾型扰流板，让这个低矮的车身变得更加灵动！

SSR MKIII轮毂与Yokohama Advan A050轮胎结合为这辆车的性能提到更高的一个档次，也让这辆车变得亮眼。因前后采用的轮毂规格不同所以前后分别增加60mm和90mm的垫片才能使轮毂、轮胎的倾角与车身线条变得错落有致。

60年代的原厂GT 40采用的是Motorsport 4942cc V8发动机。改装后纯手工焊接的前段排气稍稍向上拱起，自带的彩虹色也会使这辆车引人注目！当然排气系统的声音不用特意去修饰，发动机最原始的声音一发出就能让人联想到这个机械怪物的野性。令其机械感增强的是V8发动机上方坐落着的两套四缸Weber化油器。在没有线束缠绕的情况下，这颗强大改装心脏也将会迸发出更加强劲的动力！

下支臂的角度为配合避震的升降进行了调整。这样从外观上看起来的效果才更佳。

内饰并没有想象中的那么华丽，将老式的GT 40仪表盘保留下来，方向盘采用了Momo赛车方向盘让驾驶者不仅能体会到驾驶乐趣的同时也能得到老车带来的复古感。后加装的Liberty Walk防滚架让驾驶者进入驾驶室内就能感受它的性能所在！

在这个飞速发展，变化万千的时代里。曾经的历史不会重演，曾经的事物也不会出现。这辆改装版的福特给了我们在外观上Miura的即视感，也给我们带来了GT 40的驾驶感；一边展现了自己技术另一方面也表达出对于原车的尊重。一辆车的两种感觉相信这也是非常难得的！

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