90车圈回忆——“东瀛法拉利” 讴歌 NSX

在我印象中许多经典车型的高光时刻似乎都出现在八九十年代，比如说我们之前已经聊过的日产GT-R、马自达RX-7还有丰田的Supra，当我能接触到它们的时候，它们似乎已经不是我所想像的那个样子了，就像是我们今天要说的讴歌NSX。

目前的讴歌NSX搭载世界首创三电机混合动力四驱系统“Sport Hybrid SH-AWD”，这套系统包含一台全新双涡轮增压中置V6发动机、全新9速双离合变速箱（DCT）以及可辅助发动机实现瞬时扭矩响应的直驱电机。并不是说现在的NSX一无是处，毕竟顺应时代的发展才能有更好的出路。而我心中的那台NSX却还在上个世纪。

讴歌从1984年创立品牌以来，讴歌虽然在国内较为低调，但在海外却是名副其实的豪华汽车品牌。1989年，在芝加哥车展上，讴歌发布了旗下第三款车型NSX，该车是本田历史上最有影响力的顶级跑车，由铝制单壳体车身打造整体足够轻盈，配备带有VTEC技术和钛连杆的中置3.0 L V6发动机，并匹配5挡手动或4挡自动变速器，由后轮驱动。出色的动力系统和操控性能以及吸引眼球的动感外观使NSX被美国汽车媒体评为有史以来最好的跑车。这辆车是本田和讴歌品牌的旗舰车型，预示着本田VTEC技术的推出，其质量和可靠性也在跑车领域拥有出奇得惊人，同时也可与法拉利、保时捷等老款超跑厂家叫板，也被人成为“东瀛法拉利”！

其实NSX是较为另类的，首先本田固执自然吸气引擎并非自然吸气引擎，而且在它身上你很难找到日系的影子，它更象是一部意大利跑车，还一改日系车型廉价的特点作为高端车型上市。不过引得大量车迷疯狂喜爱NSX的一个主要原因是有自然吸气之王之称的C32B引擎。

在NSX热度高涨时期还推出了竞技版、敞篷版各种车型供大家选择，不过最终还是因为其高昂的研究费用以及生产费用停产，这也是应了那句话“成也萧何败萧何”吧。

现在我们对于讴歌这个品牌也并不是非常的了解，或许很多人都不太清楚它是本田旗下的品牌，不过相对于NSX在国内的道路上我们见到更多的是讴歌旗下的中型SUV——讴歌RDX，在我看来它好像就是专门中国人准备的车型。或许是由于知名度的原因它的销量也并不是非常乐观。广州车展即将开始了，我们也希望讴歌能给我们带来更好的车型让其能一展NSX时期的雄风。

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