90车圈回忆——淑女般的恶魔 日产Fairlady Z

前面几期我们说到的所有的车型似乎都在漫画或者电影中出现，也不得不说厂家的营销简直是无处不在，不出意外我们今天的主角依然是动漫中的车型——日产的Fairlady Z车型。

日产为了拓展海外品牌创立了Datsun（达特桑），而Fairlady Z也正是Datsun旗下的汽车品牌，Fairlady Z跑车诞生于1969年，这款车型一经推出就获得了成功，双门、前置后驱、Coupe造型等众多设计元素直到今天也不算过时。

而我们最初认识的车型也是这个车型的第一款车，底牌代号为S30的240Z，也正是上面提到的《湾岸竞速》中的主角座驾——恶魔Z，这款车型一经推出就获得了成功，双门、前置后驱、Coupe造型等众多设计元素直到今天也不算过时。如今第一代车型在全球各地的二手市场上价格都是连连看涨，其合理的车身结构、经典的FR布局、不俗的操控、性感的溜背都是其成为经典的重要元素。

Fairlady 240Z最初在日本销售的车型采用了一款2.0升排量、单顶置凸轮轴直列六缸的自然吸气发动机，最大马力130匹。而在北美地区销售的车型直接采用了一台排量为2.4升的直列六缸发动机，动力比日本版的略强，最大马力达到151匹。这款车的出现也在汽车工业史上掀起了一股性价比风。而随后推出的260Z、280Z正赶上石油危机，因为省油一战成名，成为了当红车型。

慢慢的随着时间的流逝，似乎Fairlady Z车型的棱角慢慢的被磨平，驾驶乐趣也逐渐消失，使得这款车在同级别竞争中失去了一些优势，1996年第四代Fairlady Z停产之后的很长一段里，日产没有“战神”也没有“淑女”，性能跑车好像是完全多余的产品，这种情况持续到2006年第五代Fairlady Z的出现才有所好转。

第五代Fairlady Z是底盘代号为Z33的350Z，它也是第一款进入中国的车型，但是反响平平，如若不是《速度与激情3》帮它宣传了一把，我想这台D·K·的座驾在中国也将是逐渐消沉的一款车。

发展到现在底盘代号为Z34的新款车型370Z已经是第六代车型了，其搭载了一款3.7升 V6发动机，采用了VQ37 VHR发动机技术，可产生328匹的最大动力，并且除了普通版之外，我们还能买到Nismo版本，和普通版比起来多了一身空气动力学套件不说，发动机也更强劲。但是拿到目前来说宝马、保时捷、奥迪等等汽车品牌都有相对应的车型与其相抗衡，抛开技术，大家又会选择哪一款车型呢？非常显而易见了，可以说现在的Fairlady Z好像越来越难了。

其实坚持大排量自吸的车型并不是很多，同级别车型中也大部分采用了小排量的涡轮车型，不得承认这些涡轮车型也并不比大排量的性能差，不过想想自己的JDM梦想，大部分人也有可能依然会选择恶魔Z，毕竟改装涡轮过后这些对手就不再是对手了！

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