90车圈回忆——“东瀛战神”GT-R

初识GT-R小编还是在《头文字D》中，当时“钣金王”中里毅的座驾，“350匹、全天候四驱、强化车身、国宝级跑车。”这也是剧中对于这台车的评价。其实GT-R不仅仅在剧中令人向往，即便是在我们的生活中在许多玩车的朋友们心目中，它也会成为许多人的Dream Car。

首先我们再来重新认识一下它，1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的Skyline（天际线）和SILVIA等车型被正式批准生产。

GT-R系列的荣光之路就此开始。而合并后的Skyline车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本。其中GT我们也就不容多解释了，相信大家心中对于GT的理解应该与我的想法无二，那就是大马力。R在这个车系中代表的便是Racing Sport，从这里我们也能在侧面看到这台能上路的跑车究竟有多大的野心。

而我们为什么又将它称之为战神呢？当然这也并不是空穴来风，1989年5月，第三代Skyline R32面世，代号BNR32。在动力方面，第三代Skyline GT-R用上了一台全新的发动机，它就是被称为"一代名机"的RB26DETT 2.6L直列六缸双涡轮增压发动机，受限于当年日本汽车市场发动机最大功率不超过280马力的"君子协定"，用在第三代Skyline GT-R上的这台发动机最大功率"仅"为280马力/6800rpm，最大扭矩是353Nm/4400rpm，发动机采用铸铁缸体，虽然在散热与重量控制上没有什么优势，但是在强度方面有绝佳表现，改装潜力非常巨大。如若放开动力上的限制，达到千匹的动力也并不是天方夜谭。

1990年第三代Skyline GT-R包揽了日本国内A组和N组赛事的冠军，在JTCC赛事中，Skyline GT-R曾创下出战29场，勇夺29场冠军的神话。而让更多人熟知的战神称号则是在同年的澳门东望洋大赛中创下，当年老将长谷见昌弘携以A组赛例改装的R32轻松击败同为A组的对手BMW E30 M3和Ford Sierra RS500，最终长谷见昌弘的23号战车以超越其他任何赛车10s以上的速度轻松夺冠，并留下了快到让摄影师的镜头跟不上的传说！

如果从SKYLINE车系诞生到现在已经过去了62年的时间，也就是半个多世纪的时间，目前的GT-R在动力方面我们已经无需担心，更重要的便是减重了，每一公斤的减重我想都将是一个不小的进步，相比较“四大天王”中的其他三位，GT-R的发展对于我而言还是非常喜欢的，相信能延续到现在日产也做了不少的努力，希望“战神”可以一直战斗下去，为我们带来更好的车型！

你点的每在看，我都认真当成了喜欢