理想ONE做工用料实测，这台增程式电动车的表现如何？

【有车以后 做工用料实测】与其他造车新势力一样，理想汽车也是致力于电动车的汽车品牌。不过对于纯电动车的续航问题，它给出了理想ONE这台增程式电动车的解决方案，其官方指导价为32.8万元。而作为“年轻”的造车新势力中的一员，理想ONE的做工用料表现能令我们满意吗？实测数据给你答案。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，理想ONE的车身平均间隙达到了3.17mm，这样的成绩在同级别车型中属于良好水平。钣金间隙最大差值仅为1.5mm，属于优秀水平，钣金间隙较为均匀，车身装配工艺成熟。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，理想ONE漆膜平均厚度为87.75μm。其漆膜喷涂采用的是较为先进的水性B1B2免中涂涂装工艺，相比传统的水性3C2B涂装工艺，在工艺流程上省去了中涂喷涂、中涂烤房、中涂热闪干这三个步骤，因此漆膜厚度也要比使用传统涂装工艺的漆膜要薄，而且涂装效果、防腐蚀以及防刮擦的能力方面也保留了传统水性3C2B涂装工艺的水准。缩短工艺流程、减少工艺时间、降低油漆消耗量也是水性B1B2涂装工艺在优势所在。因此，按“漆膜越厚越好”的常规认知来定义理想ONE的漆膜表现并不准确。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆理想ONE的品质够不够好。

车身用料方面，理想ONE车顶采用了较为先进的激光焊接技术，车门铰链也采用了成本较高的锻造铰链。隔音方面，理想ONE表现也非常出色，比如在翼子板、车头盖都加入了隔音棉，一定程度上减少了汽油发电机的噪音。 

理想ONE的内饰用料绝对堪称豪华，对皮革的使用一点也不吝啬，中控台及车门全部采用皮革进行包裹，极大提高了日常用车的舒适度。 

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，理想ONE都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

我们所测试的理想ONE全车均配备了一键升降功能，且均支持车窗防夹，天窗也具备车窗防夹功能。在安全气囊方面，配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘以及膝部气囊，由于理想ONE车型只有6座和7座区别，因此这些气囊都为标配。