三菱帕杰罗做工用料实测，13年不换代做工是这样的！
【有车以后 做工用料测试】三菱帕杰罗自2006年推出至今，坚持13年不换代，你可以说它是一款毫无进取心的越野车，也可以说它具有卓越的越野性能和可靠的品质，即使不换代也有人钟情于它。那么机械结构没有改变，做工用料是否有与时俱进呢？请看实测。
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
经过测量，帕杰罗的车身平均间隙达到了5.5mm，而且尾门最大间隙已经超过了8mm，这样的间隙在同级中比较大，不过车头盖和尾门左右两边的误差不算很大。看来帕杰罗的装配工艺还是维持在旧的标准，已经和现在的一些新款越野车有些差距了。
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的刮蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
漆膜厚度方面，帕杰罗的表现有些不尽人意，平均厚度仅为88.9μm，误差也达到了40.4μm。在越野过程中经常会刮到树枝和草之类的东西，较薄的漆膜非常容易留下划痕。我们这台试驾车算是一台新车，但是车漆上就已经出现了非常多的划痕，美观受到了影响。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆帕杰罗的品质够不够好。
车身用料方面，帕杰罗的表现一般，冲压式铰链、拼接式车门、点焊车顶，这些工艺还停留在多年前，安全性当然是不如现在的新车。钢质的车身结构也不利于减重。
帕杰罗的内饰用料表现一般，中控台以软质搪塑为主，这款山猫版的帕杰罗饰板用了实木的饰条，而且车上也多了山猫的logo装饰，比起旧款感觉档次会更高一些。
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，帕杰罗都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：
帕杰罗的安全设计也较为一般，防夹功能仅在驾驶位车窗有。只在中高配车型上采用侧气囊和后排头部气帘。对于一款越野车来说，有可能出现翻车的情况，因此安全配置还是越多越好。
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