长安新能源 E-Pro做工用料实测，入门也不差

【有车以后 做工用料测试】实测一台旗舰车型的做工用料往往会体现出一家车企的制造水平，而实测一台品牌旗下的入门级产品，反应出的就是造车品牌的“底线”。今天，我们找来了一台长安新能源 E-Pro，作为长安旗下的入门级电动车型之一，它的做工用料表现能否给我们惊喜呢？

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，长安新能源 E-Pro的车身平均间隙达到了4.5mm，作为国产品牌的入门产品，其成绩与同级别车型相比处于中游水平；与此同时长安新能源 E-Pro车身平均间隙差值为4.5mm，成绩不够理想。 

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下长安新能源 E-Pro的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，长安新能源 E-Pro漆面实测平均厚度为95.35μm，厚度与同级别车型相比偏薄，但是好在其车身漆面厚度差值表现较好，最大最小数值仅相差24μm。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆新能源 E-Pro的品质够不够好。

车身用料方面，长安新能源 E-Pro的表现符合一线造车品牌应有的水准，发动机舱盖、前翼子板、车门及尾门等覆盖件使用了钢制材料。 

长安新能源 E-Pro车厢内的用料表现一般，仪表台以及门板上方均为硬质材料，触感一般，但是好在身体常能接触的部位采用了织布材质，会给人一种居家感。 

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，长安新能源 E-Pro都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

长安新能源 E-Pro的安全设计较为常规，主驾驶车窗配备一键降，但不支持一键升起。后排提供两对儿童座椅接口，作为一台主打家庭的入门级电动车型，长安新能源 E-Pro丝毫不敢在安全方面掉以轻心。