试驾奔驰GLB ：花30万买它有什么理由？

蜀锦传媒 2019-12-24 23:08:01

在三十万元级别的车型区间里面，是选一台合资品牌的中型SUV，还是豪华品牌的一台紧凑型SUV，BBA已经用他们各自的车型，让消费者知道了答案。而从各自的定位来讲，奔驰的GLA，奥迪的Q3以及宝马的X1并没有出现太大的重合，也没有出现直接的竞争。

随着传统车型市场的饱和，以及正常的产品更迭，宝马X1推出了新的前驱平台，同时推出同一平台下的新车型X2；奥迪在Q3更迭的基础上又加入了奥迪Q2L。反观奔驰，仅一款GLA难撑大局，双线作战的计划必须尽快实施。

所以奔驰GLB顺势而出。

作为采用第二代MFA平台的车型，GLB采用了与A级相同的1.3T+7速双离合的动力布局，按照以往的消费观念，小排量发动机的售价不会高于25万，奔驰却背其道而行之，将GLB的售价拔高到了30万元起售，起售价格已经超过了一些二线豪华品牌的中型SUV的起售价格。

这样的GLB消费者会不会为其买单？至少在试驾GLB后，找到了几个理由。

1.3T到底够不够？，得先看看市场定位

对于一台轴距已经达到了2829mm的SUV来说，通常1.5T的排量是起步，这就连奔驰自家的GLA在排量上也丝毫不吝啬，最小的排量也达到了1.6T。而随着采用了第二代MFA平台后，GLB的排量不升反降，仅采用了A级上的那款1.3T发动机。在轿车上还好说，SUV搭载了这款1.3T发动机，从直观上看起来就有些“力不从心”。

而事实上，在说动力是否够用之前，得先说说这台GLB的市场定位。作为一台紧凑型SUV，也是同级别唯一一台搭载了7座的SUV（稍后会说7座的意义何在），GLB精准的将自身放在了弥补GLA和GLC之间的位置，既大空间的时尚车型，为的是满足那些想要大空间，却又负担不起GLC那样价格的年轻人。对于需要大空间的人群来说，比起强劲的动力，舒适性才是首要，所以就连深踩油门这一动作都很少采用。

奔驰GLB正是抓住了这一点，所以才采用了一款小排量的发动机。

但这并不代表这款发动机“肉”，没力。相反这台发动机精力旺盛的像一个“哈士奇”。

代号M282的1.3T发动机账面数据163Ps马力，250N·m扭矩，匹配7速双离合，升功率达到了125Ps，形象点说就是这款发动机每增加一升排量增加125Ps的马力，排量达到2.0T的话动力就为250Ps，横向比较能达到这个数据的都是一些高功率发动机了，例如奥迪新的EA888高功率版本。

事实上在驾驶时，在台发动机的表现也是可圈可点，前段油门十分活跃，仅是稍微踩下去一些，就能明显感觉到车辆往前“窜”，像哈士奇一样有种拉不住的感觉，这是由于通过采用电控涡轮，使得涡轮不再需要通过废气吹动，在1500转左右涡轮即可起压。而伴随油门的不断加深，可以明显的感受到特调排气的低沉响声，让人忍不住想稳住油门，多听一下这声“响”。

另外，奔驰特别“鸡贼”的一点是，为了多营造一点这种运动的感觉，不仅把油门调教得活跃，声音调教得好听，通过特殊调教电控涡轮和真空管上的泄压阀，可以很明显在驾驶时听见涡轮起压的声音以及泄压阀“咻咻”的泄压声音。这样的设计很难让人发觉这是一台1.3T的发动机。

不过有利也有弊，小排量发动机的弊端在前段发觉不了，可当油门深踩后，就可以发现这还是一台小排量发动机。

在试驾的过程中通过一节山路，为了超越前车，深踩油门，此时发动机的转速经过半秒的延迟过后迅速攀升至4000转，发动机的声音由沉稳变得“尖锐”，但是没有半踩油门时那种精力旺盛的感觉，就像是屏气呼吸，虽然一开始劲大了，但是不能持久。而事实上，也确实是有东西阻挡了这台发动机的“呼吸”，也就是之前所说的那个电控涡轮，在高转速时，阻挡了发动机的正常“呼吸”。

紧凑级7座SUV，到底是鸡肋还是实用？

在奔驰GLB上市之初就听见过很多人说“谁会去买一台紧凑型的7座SUV，能坐下谁？”类似的说法，而奔驰也知道这一点，所以对GLB的描述为“5+2”，“5”在前，“2”在后，孰轻孰重一目了然。

所以GLB的定位在于，主要服务于五人乘坐，在必要时提供7座支撑。这样的使用场景其实很普遍，比如约朋友出去吃饭，如果开两个车很不方便寻找停车位，所以就直接一车解决问题；再比如出门在外几个家庭有小孩儿，GLB就可以全数收纳。这些场景，都适用于7座车型。

但是大多数情况下，还是五座最为实用。

而从奔驰的定位来讲，五座车型里已经有一台GLA“打底”了，如果GLB还依旧讲究5座，就会产生定位上的重叠，变成自家兄弟打架。

所以奔驰在GLB上采用了完全不同的设计方式，大致可以分成几个点：

1.外观

2.空间

3.舒适性

在外观上，GLB并非放大的GLA或缩小的GLC，方正、硬朗的整体线条更接近G级车型。无论是进气格栅还是保险杠下方的镀铬饰条，均与GLA的跨界风格形成了鲜明反差，即便是近日发布的新一代GLA也是。

在空间上，GLB的空间更大，也更灵活。GLB长宽高分别为4638x1834x1700mm，轴距达到了2829mm。并且第二排座椅可以更灵活的前后移动，在面对宝马X1、X2、奥迪Q3、奥迪Q2L，这项功能就很讨喜了，五座车型和七座车型的第二排座椅，可在标准位置分别向前移动90和220mm，而后移量均为50mm。这在同级别的产品里面也是绝无仅有的。

在舒适性上，相较于第一代MFA平台的GLA，第二代MFA平台的GLB更加舒适，弹韧的底盘能够高效吸收地面小幅颠簸，应对连续碎石路面时，反馈至乘员的体感也不至于太“生硬”。与此同时，前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂，为车身提供了充足的侧向支撑。面对下坡弯道，即便侧倾感难以完全抵消，但循序渐进的重心变化过程，会逐渐强化驾驶员的信心。

另外，奔驰GLB上其实还有很多科技应用，比如说条件允许的情况下会关闭2、3号气缸进行节油，搭载的MBUX可以支持AR实景导航，语音控制音乐，空调，资讯查询等。

蜀锦畅言

GLB对于奔驰的意义，就像是Q2L之余Q3， X2之于X1，即是补充，也是提升。就像是两个双胞胎，一个偏向于个性展示，一个则偏向于沉稳。所以GLB的出现，在弥补了GLA定位局限的同时，也拔拓宽了整个MFA平台的市场广度。

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