七哥趣味试驾长安CS家族系列，前驱车也能玩“漂移”？
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实际上我只是去
在经历了3班飞机
辗转10多个小时之后
我终于站在了海拉尔零下30℃的冰面上
长安为什么要把
新车拉到这种地方来做冰雪试验呢？
答案可能是：
自信
这种自信源于实力
所谓“不入虎穴，焉得虎子”
极寒气候虽然艰苦
可能还会出各种小状况
但也能从侧面验证
此次长安CS家族雪地试验的项目比较丰富
有冰面、雪地、赛道甚至还有越野道路
在海拉尔零下30℃左右的寒风中
除了瑟瑟发抖的我
还有冰面上的长安CS家族
▲冰雪回环
雪地路面实则就是
一个“失控与救车来回切换”的过程
对CS85COUPE和CS55PLUS的
车身刚性及后轮跟随性能
在车辆失控的时候
需要踩油门“救”车
对长安CS85COUPE的动力响应性要求很高
在蓝鲸2.0T发动机强大的动力面前
而冰面的附着力更低
极易发生车辆失控
这时候博世全新ESP9.3系统
就起了关键性的作用
越野赛道
大哥长安CS95是此次试验的越野担当
蓝鲸2.0T发动机有着强大的低扭输出
再加上最新一代博格华纳NexTrac主动四驱技术
以及190mm的最小离地间隙
不管是岩石路、枕木雪道、左右侧坡路
驼峰路、低附着力坡道
CS95都如履平地，轻松通过
蓝鲸赛道
冰雪蓝鲸赛道
全长2.8KM
变换莫测的弯道使得这条赛道
节奏紧凑、看点十足
包含直线加速、U型弯、紧急制动&变线
高速过弯、连续S型弯等难度关卡
众所周知
七哥虽然“车速快”，但车技并不好
所以，即便教练和我说
“OK，easy，Noproblem！”
我还是想说
好在我的搭档长安CS75PLUS
并没有让我失望
蓝鲸2.0T＋爱信8AT的这套动力总成
即便是在附着力极低的冰雪路面上
期间，车辆的稳定性也赋予了七哥
极大的信心
车辆悬挂的支撑很好
虽然是SUV，但侧倾并不明显
即便是90°drift和重心转移
这两个大角度弯区时
趁着天黑之前
我们还见证了一把“破冰”之旅
CS75PLUS上搭载的代客泊车系统
即使在-30℃的海拉尔
历经24小时极冻
依旧能不费吹灰之力
遥控车辆一键轻松泊出
从此次冰雪试驾中不难看出
长安CS家族的实力
极寒地区依然能保持良好的品质
且充满驾驶乐趣
当然印象最深的还是长安CS75PLUS
出色的质感和产品力
才能确保它一个半月订单超过3万辆
上市3个月的时间就成为了
2019年新车销量王
在如此强大的产品力面前
长安SUV车系的热销
也就显得理所当然了
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