玩小车玩得很溜的长安，能玩好大车吗？︳试驾全新CS95

能做好大车一定能做好小车，能造好小车的不一定做好大车。不管你承不承认，造大车就是比小车更考手艺。大车相比小车增加的不仅是尺寸和材料，更考验设计功力和制造水平。毕竟车身尺寸放大之后，优缺点也会无限放大。

作为一家比奔驰历史还悠久的车企，长安汽车的技术实力和产品销量都有目共睹，长安汽车也是做小车起家的车企，小车领域的建树毋庸置疑，无论是曾经长安面包车、长安之星、长安之星2…..缔造了辉煌的“微面时代”，还是当下CS35、CS55、CS75和逸动系列，小车一直是长安的拿手好戏。

去年长安汽车销量86.18万辆，其中长安CS35、CS55、CS75三款车销量占据了长安汽车销量的半壁江山，而CS系列中的旗舰SUV车型CS95销量却差强人意，难道这真是摆脱不了的“魔咒“吗？

4月2日晚，全新长安CS95正式上市，售价16.59万-21.39万元。新车三大升级，外观内饰采用全新设计，作为中期改款的新CS95堪称换代。有人说看上一辆车：始于颜值，陷于内在，忠于性能。上市后第二天，W动力在重庆试驾了这款新车，看新CS95能否验证这句话。

实话说，现款CS95之所以卖得不好，绝大部分原因赐那老气横秋的外观所致。身材魁梧的CS95加上一副四平八稳的国字脸，以至于霸气有余，动感不足，很难入年轻人的法眼。

好在新CS95换装了“蝶翼式”前脸，这也是长安最新的家族设计语言，豪华精致同时更显年轻化，颜值终于在线了。多条幅的进气格栅搭配大面积的镀铬装饰，颇有豪车视觉效果，符合旗舰身份。此外，LED日间行车灯采用了回旋镖造型，在点亮时具有较高的识别度。

车身侧面与现款相差不大，平直车身线条依旧硬朗。车顶和A柱改用黑色，相比现款车型档次感提升不少。轮眉及侧裙包围换成了车身同色，镀铬装饰条的加入起到了画龙点睛作用。

轮毂升级为19寸多幅轮毂，视觉效果明显提升。车尾采用了时下最为流行的贯穿式尾灯，同时加入造型与前脸相呼应的镀铬装饰，美观度和档次感变化明显，也更显年轻。

坊间一直流传这样一句话，外观是给别人看，内饰才是自己享受的。仔细想来这话一点不假，说到点子上了。仅有漂亮的外观还不够，内在同样重要。

新CS95的内饰完全颠覆了现款的设计，12.3英寸高清触摸屏集成了大多数功能，仅保留了空调调节等实体按钮，整体显得简洁明了，全液晶仪表盘以及LED氛围灯加入，大大提升了座舱的科技感。

4月的重庆天还是灰蒙蒙的，说不清楚到底是雾还是霾，总之上车就紧闭车窗，打开新CS95上的空气净化装置。新CS95搭载了Forest Air森林空气净化系统2.0采用领先同级的PM2.5过滤系统及负离子发生器，让车内时刻保持清新空气。

新CS95乘坐感宽大且舒适，这得益于人体工程学打造、采用高档Nappa皮质的座椅。此外，诸如10扬声器Pioneer®Hi-Fi音响、大尺寸全景天窗、智能三区恒温空调等贴心功能也一应俱全，旗舰座驾的豪华和质感体现淋漓尽致。

不管你去没去过重庆，只要玩过抖音的人都知道，重庆又名8D魔幻城。正因为独特的地理环境造就了山城重庆弯多陂陡的道路。大型SUV因车身庞大加上自重较重，对操控和动力都是严峻的挑战。

新CS95搭载中国芯蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机，最大功率233马力，峰值扭矩360牛米，匹配爱信6AT变速箱，整体加速感觉动力响应顺畅，油门踏板比较灵敏，轻踩油门踏板就又会有不错的动力响应，尽管身躯庞大但起步却很轻盈。

新CS95的动力输出非常平顺，涡轮在1200rpm左右便介入，也没有迟滞感。当转速达到2000rpm左右的时候，爆发360牛米峰值扭矩，超车提速一气呵成。

爱信的6AT变速箱口碑历来很好，平顺性没问题，行驶中几乎察觉不到升降挡动作，并且换挡逻辑清晰，总能准确领会驾驶者意图并提前做出准备。通俗易懂讲就是它有学习和记忆驾驶者驾驶习惯的功能。除了本身品质以外，看得出来长安在调校方面也是下了功夫的。

转向很舒服，低速停车的时候轻柔细腻，高速时又有一定力道提高安全性。虽然没有指哪打哪的精准度，但胜在转向非常线性，十分容易上手。刹车踏板与油门踏板的逻辑相似，前段偏软，介入并不突兀，后段则十分有力。

底盘悬挂表现是大型SUV应有的水平，细碎颠簸和起伏处理的都不错，车内没有烦人的抖动和松散的感觉。整体可以感觉到悬架明显偏向于舒适性的调校。

四驱车型搭载博格华纳NexTrac主动四驱技术，提供ECO、冰雪、运动三种驾驶模式选择。新CS95定位城市SUV，但四驱性能足够满足一般的轻度越野。

新CS95在内饰、智能化和外观上迎来三大升级，以“三大升级”补齐了原先的短板，产品力得到了大幅提升。并且6月30日前购买的消费者还可享受直降1万元的尝鲜抢购价（15.59万-20.39万），不难看出长安汽车力图在大型车市场破局的决心和信心。