国产旗舰SUV，CS75Plus、博越PRO怎么选？| 寅哥么么答

萝卜报告 2019-12-22 20:49:50

2019就要过去啦！

现在开始回答5个来自

往期「寅哥么么答」留言中的问题

Q1 ：SUV选轮毂是否越大越好？| 01:11-03:59

Q2 ：秦Pro DM最大的短板是什么？| 04:00-05:14

Q3 ：电动车充电，车内辐射会异常的大吗？| 05:15-08:25

Q4 ：CS75Plus和博越PRO怎么选？| 08:26-10:16

Q5 ：变速箱通病，4S店拒绝赔偿该咋办？| 10:17-14:26

Q1：SUV选轮毂是否越大越好？（from：窗边的小豆豆）

寅：在轮胎直径接近的情况下，更大的轮圈意味着更低的扁平比，首当其冲的影响肯定是视觉效果更好看，避免“小脚老太太”的外观：）

在弯道操控时轮胎形变更小、理论上运动性会更好一点（F1的厚轮胎是例外，和民用车不能一概而论），与此同时出现意外爆胎时、可控性会好一些；缺点吗，舒适性变差、更薄的轮胎当然也更容易被扎穿，走搓板路也没法用“放气大法”……

而且由于一般大轮圈的SUV胎宽也更大，抓地力会好一些但是油耗和滚阻、簧下质量也更大，如果本身动力不强容易感受到进一步衰减，并且油耗也会高一些。

Q2：秦Pro DM最大的短板是什么？（from：理想国度）

理论上最大短板相比汽油车，肯定还是稳定性（亏电状态的油耗和动力现在应该解决的还OK了，至少也应该和汽油车差不多）。毕竟多了很多组件，就多了出现问题的可能性。不过相较来说，比亚迪好歹做了这么多年的混动和电动，我反而觉得这一点也许会好一些；最近试过一些汽油车很厉害的车企做的混动车，在极端条件下真的容易出现电气系统完全失效的情况。

Q3：新能源车充电，车内辐射会异常的大吗？（from：朴子）

根据能查到的资料，充电时车内辐射确实会变大（主要是低频磁场辐射大概会提高2-10倍左右，电场辐射提高不多）；但好消息是，就算提高了10倍，一般来说也只是国标的10%~15%，而且国标对于电磁辐射防护要求标准，和国际规格比起来是要更严格的。

对于怀疑论者，认为没个几十年看不出危害，也许国标无法安抚他们的担忧，我也没资格打包票；但是只从之前的一些被辟谣的情况、开电动车不舒服的原因、还有概率论的角度，都有答案。究其原因为何电动车比手机打电话时的电磁辐射还要低，手机不能做屏蔽啊（要不信号就没了），但是电动车的电池、电机、PCU等等部件可以，成本也不算高，而且中国电动车厂商非常知道国人可能的担忧。真正辐射超标的，反而是以前的宝马等等尤其是蓄电池放在后备箱的汽油车型，电磁屏蔽没怎么上心，但好像也没啥事儿啊……

当然还是不建议坐在车内充电，因为您坐在车内多半要开各种电器或者暖风冷风吧，充电速率一般会下降不少，而且自燃的风险才更加可怕。

Q4：长安CS75Plus和博越PRO怎么选？（from：杰世@陶）

长安CS75 PLUS 1.5T+6AT我觉得挺动力总成调校是相当好的水准了，其他更方面总体素质也不差；博越PRO我没试驾过，和同事交流水准也存在双离合过于平顺的问题（没错，现在顿挫都解决得挺好了，但代价就是换挡动作特别斯文……），开起来畅快感应该不如CS75 PLUS。可以主要感受一下博越PRO的底盘素质和CS75 PLUS的区别即可，但是这一点CS75 PLUS也做得挺好。

Q5：变速箱通病，4S店拒绝赔偿该咋办？（from：吴凡）

先和4S店好好谈一谈吧，看看能否善意索赔，刚出质保期出现问题可能还是可以解决的；至于电话录音，我也不知道是否在法庭上能成为绝对证据，毕竟“可能有的通病”如果不涉及到官方备案召回，而只是一定概率出现、而且此前没有检测出来，并不能判明厂商是否欺诈。最后，也多说两句为何这样的质量问题，微博也有很多人私信问我，我很少会进行回复吧……

好，本期的5个问题到此结束，欢迎大家继续在微信评论区踊跃提问！我们下期再见，拜拜！

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