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肌肉车是美国人的形象代言，法拉利超跑是意大利人们的灵魂，那拉达则是俄罗斯汽车文化不可或缺的一部分。在俄罗斯的中国人总结的俄罗斯四大怪中的第一怪就是：拉达开得比火箭快。
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拉达品牌创建于前苏联时期，最初采用的是来自意大利菲亚特集团的生产和车型技术。在引进并消化了来自意大利的全部资源之后，拉达开始了自己的研发之路。虽然在各个方面都不太能和西方的汽车品牌相提并论，但它极其有针对性的性能优势直到今天，仍旧获得着不少消费者的认可。
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1970年苏联陶里亚蒂汽车城生产制造的第一款轿车——拉达2101。1973年12月，第100万辆拉达汽车下线，它就是拉达2103。或许你会觉得拉达2103颇为老旧，但在俄罗斯车迷的心中拉达2103就像是一种标志与象征，即便这些车子再普通、再“简陋”，但也丝毫不影响他们对拉达的爱。![]()
这辆拉达2103来自俄罗斯中部的一座小城Ryazan，车主Sergey Grachev是一位汽车制造厂的技师，日常他主要负责车辆转向机的制造安装，他十分热爱汽车、热爱机械。在闲暇时间经常会亲手改造车辆，拉达2103就在他的打造下得以重生。![]()
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这辆2103，是Sergey从朋友手中接手的，而且朋友之前也对这辆车进行了改装，不过车况并不是很乐观，所以Sergey用很低的价格将它收入囊中。车子到手之后，Sergey就明确了自己的想法：将它打造成一台“Weekend Car”，只在周末开去聚会或遛弯的大玩具，而不是一台日常代步车，这就注定了它与众不同的命运。![]()
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经过近40年的经历，原本那台1.2升只有64马力的四缸发动机早已接近报废的状态，经常会缺缸或者无法启动。这时，Sergey找来了一台菲亚特132的2.0升双凸引擎，经过重新的调整和安装，成功的装在了这辆拉达2103上面。而且Sergey将一些不必要的组件进行了拆除，这样可以显得发动机舱更加的干净。应该说，拉达品牌的建立和初期发展是离不开菲亚特集团的技术资源的，而此时Sergey为自己的拉达2103选择了一台来自菲亚特132轿车的发动机，原本就有着意大利血统的拉达2103此时似乎已经能够说一口流利的意大利语了呢…![]()
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Sergey并没有在外观方面做太大的改动，因为他认为修复一台老车最重要的就是姿态一定要恢复到最当初的样子。Sergey非常喜爱经典甲壳虫，因此借鉴了经典甲壳虫的黄色涂装。为了达成这副姿态，Sergey将原装前悬进行调整后，把倾角定格在9度，后悬则是将BMW E21 3系车型的部件进行了修改，并安装到了这台车上。接下来他用Berkut气泵、Chassis Tech气包组成了这台车所使用的高度可调的空气悬架。
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除此之外，Sergey对车舱内部也进行了完美的还原。原本略为残旧的座椅已经重新包裹上了蓝色的皮革，门板以及车顶同样选择了蓝色相搭配，在橙色车身的映衬下显得清新无比。车厢内那些原汁原味的小部件也都经过了完善的翻新处理，一切都光亮如新。
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目前，这台拉达2103拥有了130马力的输出，虽然数值不大，但应用在这辆轻盈的经典轿车上，也算是乐趣十足。修复一台复古车需要足够的时间和耐心，Sergey修复这辆拉达2103花费了整整近1年的时间，虽然现在发动机和变速箱的匹配仍存在一些问题，但是它已经成为了俄罗斯最有态度的拉达。
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