改装档案 | 当一群俄罗斯人玩起Lowrider
俄罗斯，一个对于汽车文化发展并没有太多可以重点着墨的国家。虽然在重型商用、军用车辆方面，这个国家一直有着自己的优势，但在普罗大众可以接触到的民用汽车领域，这个国家能够拿得出手的车型却是乏善可陈。不过，这并不意味着俄罗斯的车迷会就此沉沦下去，比如今天我们要介绍的这位，来自俄罗斯的美式Lowrider改装组织，就值得聊一聊。
Lowrider这种汽车改装文化其实起源于上世纪50年代的美国西海岸。当时，政府的车辆管理机构要求汽车底盘必须高于车轮，而很多墨西哥裔移民所使用的老旧车辆由于年久失修，很多都不能满足这一要求。于是，聪明的汽车维修行业专为这类受法规影响的老旧车辆开发了一种可升降高度的悬架系统，以避免车辆违反法规而受罚。
随着技术的发展和进步，这种可升降底盘高度的悬架系统，逐渐成为了改装领域里广受欢迎的改装项目，除了能够升高或者降低车身之外，甚至有些极端的改装车主，通过外置的控制机构以及更为坚实的悬架组件等，开发出了可以瞬间升高或降低高度的气动悬架系统。悬架行程在一瞬间发生变化，会导致车辆有类似于“蹦蹦跳跳”的效果，而这种效果又和我们跳舞的动作类似。得益于西海岸嘻哈歌手对于这种改装风格的追捧，这种使用非承载式结构车辆为基础，改装“跳跳车”的风潮在一段时间内变得格外流行。2019年除夕，一辆在美国完成“跳跳车”改装基础工作，使用红旗汽车车身的“跳跳车”就曾登录春节晚会的长春一汽分会场，进行过表演。
记住，由于非承载式结构的车身不受力，仅有底盘受力，所以改装“跳跳车”的最基本要素就是避开承载式车身车型，因为这种结构几乎无法承载车辆跳跃时的冲击力。
再回到俄罗斯这个名为BoyareCar Club的汽车俱乐部，他们的车辆也绝对可以称之为众多Lowrider风格车型中的相对比较特殊的一类，因为在这里，我们见不到任何一辆我们所熟知的那些被广泛使用的Lowrider改装车型，比如凯迪拉克和雪佛兰在上世纪60-80年代所生产的轿车。这个俱乐部从2012年建立开始，就要求成员使用本国的车辆进行改装，也就是说，只有俄罗斯自主品牌车辆的车主，才能加入这个俱乐部。
照片中的是几辆我们中国人也相对比较熟悉的伏尔加轿车。对于俄罗斯人来说，选择自己的自主品牌车辆进行改装，除了有着爱国主义情怀之外，Lowrider改装风格相对来说还是比较“费车”的。为了达到低趴的效果，对于底盘和悬架系统进行大量无法恢复的改装是必不可少的，而选择美系老车，对于俄罗斯车主来说，零配件的取得和成本都是大问题。所以，俄罗斯自主品牌的车型，零配件取得方便，成本很低，无疑是改装的好胚子。
这个俱乐部早先只有伏尔加24这款早期车型，但随着成员越来越多，以伏尔加24车型为基础，后续发展的伏尔加3102等车型也逐渐开始出现在俱乐部的车主聚会中。当众多以伏尔加轿车为基础打造的Lowrider车型共同停在一起时，气场的确很强。由于在俄罗斯玩气动避震的成本较高，所以也有部分预算有限的玩家会采用去掉前面避震的几圈弹簧，把后板簧再去掉几片的改装方式，这样虽然不能称之为严格意义上的Lowrider，但姿势确实是拿的有模有样。
除了避震，纹身和涂鸦这样的街头文化自然不能在Lowrider上面缺失，这些车上面亮闪闪的图案均出自俄罗斯艺术家弗拉基米尔·科瓦廖夫之手，因为他也是一名汽车爱好者，所以也会经常出现在俱乐部的活动当中。说真的，相信看了这些照片，你绝对不会再说战斗民族都是些五大三粗的硬汉了。
由于俱乐部成员较多，所以他们大多会选择周末在郊区进行聚会，大家倚靠着爱车沟通改车技巧，回到家举起伏特加碰杯，畅聊一整个晚上，这也许正是俄罗斯人玩Lowrider的哲学所在吧。
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