这是一个有着俄罗斯身体，意大利心脏的情怀作品

新十七 2019-12-08 13:32:24

我相信，许多80后车迷的童年多半都有一些关于前苏联汽车的记忆。无论是伏尔加还是拉达，都是上个世纪在我国街头出现频率最高的汽车。特别是在90年代以前，当时谁能够拥有一台前苏联的汽车，不亚于现在买得起奔驰S级的档次。绝对是一种身份和地位的象征。

随着当今汽车行业的快速发展，受到各种内忧外患困扰的俄罗斯汽车行业早已不复当年之勇。破产的破产，兼并的兼并，如今只剩下和日产-雷诺合作的拉达还在坚持。不过这似乎并没有影响到俄罗斯年轻一代车迷对于汽车文化的热情。无论是他们的汽车活动还是改装作品，都引起了世界范围的注意。而今天这台橙色的1981款拉达2103便是其中的一个典型代表。

今天的车主并不是来自于俄罗斯的大城市，而是一个距离俄罗斯还有三个小时火车路程的梁赞（我是第一次听说这个地名）。

车主平时的工作是在一家汽车制造厂上班，主要负责转向齿轮的部分。对于汽车的热情促使他从事了相关的工作。即使车主认为将爱好和工作混在一起并不是一件好事，但是在专业的工厂一线确实让他对于汽车的了解更加全面。

这台拉达是车主在2014年的时候从一位朋友那里购得，主要是出于怀旧的情感。它曾经被改装过，在俄罗斯的姿态风格圈子里算是小有名气。但是车况一般，所以入手的价格并不高。车主非常清楚自己对于这台车的目标---不是用于日常代步，就是周末参加活动的展车。一开始，他还在纠结以怎样的风格去打造。毕竟2103在当下的俄罗斯也算是少见的车型（这就相当于现在让你们改装一台富康），所以没有太多的案例可供参考。几年来，车主一直在寻找灵感。

通过浏览Instagram等一些社交平台上关于欧美复古车型的案例之后，他的脑海中对于这台拉达2103的方向开始逐渐清晰起来。三年前，车主开始动手打造。他在发动机舱里加入了皮革装饰，翻修了整个发动机，并且定制了一套轮毂。

但是在这个过程中，车主由于健康问题耽误了一段时间。直到一年之后，这台车才首次亮相。

当时，这台拉达看起来相当不错，但他明白其实还有一些问题，并且知道下一步该如何改进。因此，在2018年的时候，车主将这台车拆散，重新喷漆，对驾驶舱也重新装饰，还在发动机盖下铺上了新的皮革。并基于一套前苏联BLMZ（巴拉什卡铸造机械厂）的轮毂定制了现在这套15寸的新轮毂。

他将前苏联的镁合金轮辐盘与日本卡车上9.5J的铝合金桶边结合起来，并为它们配上拉伸安装的165/45R15的窄胎。画龙点睛的部分莫过于车主将自己工作室的PGC标志定制在了中心盖上。

木制的Nardi方向盘永远都是那么合适复古的内饰，还有怀旧的腰带式安全带，模拟仪表盘和一堆前苏联的别针。

最后，我们来看看这台拉达的新动力：一台来自菲亚特132的2.0升DOHC直列四缸发动机。这款发动机已经完全重建并去掉了任何不必要的辅助部件，以带来一个干净的发动机舱。根据车主所说，一个定制的进气歧管连着两侧通风的Dellorto化油器，以及一个带有双管猎枪风格尾嘴的单管定制排气可以发出一些极具存在感的声浪。这台车现在可以输出大约130马力。