戴姆勒试图将北京奔驰股份增至75%【全球出行一日要闻12月19日】
1，戴姆勒试图将北京奔驰股份增至75%
【盖世汽车】据路透社报道，有三名知情人士表示，在最初增持股份的尝试失败之后，戴姆勒一直在衡量数种方案以强化对北京奔驰的控制权。其中一种方案是，将其在北京奔驰的股份从目前的49%增加至75%。
知情人士表示，戴姆勒的这一意图在北汽内部遭到了反对。一直以来，梅赛德斯奔驰汽车在华销量表现比较突出，带来了高额的利润，也帮助北汽在其它领域的发展带来了资金和资源。
2018年4月，国家发改委表示，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。
同年10月，宝马集团和华晨汽车集团决定延长华晨宝马的合资协议至2040年。与此同时，宝马集团将以36亿欧元的价格将自身在合资公司华晨宝马的持股比例将从50%提升至75%。如果此次戴姆勒在北京奔驰的股份能够增至75%，就将成为第二家由外资企业“控股”的合资车企。
当然，北汽集团也并没有闲着。就在前几天，外媒报道称，北汽集团正考虑将其持有的戴姆勒股份增至9.9%，以让戴姆勒集团将其视为在中国市场最重要的合作伙伴。（来源：盖世汽车 Ramy）
2，外媒：特斯拉考虑明年将国产Model3降价20%
【盖世汽车】彭博社援引知情人士的消息称，为了在中国市场吸引更多的消费者，特斯拉正在考虑，明年起将中国产Model 3的价格降低20%或更多。
关于降低成本的方式，知情人士表示，特斯拉将采用更多的本土零部件，以减少进口零部件的数量、降低关税成本。特斯拉或将从下半年起开始降价，但是降价具体时间和降价幅度或将随着市场情况而变化。
除了特斯拉之外，宝马集团和戴姆勒集团也在中国大力推出电动车型，而特斯拉首席执行官希望通过上海工厂获得一些优势。然而，如果特斯拉降价20%，也将为国内部分造车新势力带来价格压力。特斯拉一名发言人拒绝就此事发表评论。
对于电动车来说，最贵的部分无非是电池。此前，特斯拉主要依靠松下公司供应电池，但是这种情况或将发生很大的变化，因为8月有报道称，特斯拉决定从LG化学在南京的工厂采购电池。另外，上个月也有报道称，特斯拉还与中国企业宁德时代达成初步协议，最早将于明年开始采购宁德时代的产品。
根据此前的消息，该公司计划在明年1月25日之前开始向消费者交付国产Model 3轿车，起售价为35.58万元。而根据中国工信部12月6日发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第11批），用户购买特斯拉中国制造Model 3将可享受国家新能源补贴政策。按照2019年新能源补贴政策计算，国产特斯拉Model 3将得到24750元的补贴。（来源：盖世汽车 Ramy）
3, 加州放宽自动驾驶测试范围 配送车辆可在公路测试
【盖世汽车】当地时间12月17日，美国加利福尼亚州机动车辆管理局（DMV）宣布，将允许用于配送的自动驾驶轻型车辆在加州的公开道路进行测试和商业化应用，而车辆的重量需要再10,001镑以下。
对于Phantom Auto等远程驾驶初创公司来说，加州此次的测试开放无疑是个好消息。而对于那些计划采用远程控制和远程车辆操作的自动驾驶制造商来说，此次调整也能起到一定的推动作用。
（图片来源：Nuro）
具体来说，符合条件的车辆包括自动驾驶的乘用车、中型皮卡和载货卡车(如披萨或杂货)，而自动送货车辆需要符合自动载客车辆的测试和部署应用要求。根据许可，企业在测试自动送货服务时，可以选择性配备安全驾驶员。如果公司计划收取送货费，就必须向DMV申请部署(商业用途)许可证。
具体的要求包括，如果没有配备安全驾驶员，测试车辆应该包括车辆和远程操作员之间的通信连接、车辆和执法部门之间的通信过程，以及附有制造商将如何监视测试车辆的说明。此外，测试企业还必须同意与州政府共享数据。比如，如果测试车辆出现任何事故，那么企业需要在10天内上交碰撞报告。此外，企业还需要提交年度“脱手报告（disengagement report）”。
目前，尚没有公司获得许可，可以对自动驾驶测试车辆的配送服务收费。但是，据了解，获得软银投资的Nuro已经申请了此项服务。通用汽车与食物配送平台DoorDash也有合作，但是通用汽车并没有对此作出评论。而福特一名发言人表示，“我们目前是在加州测试自动驾驶车辆，但是还没有申请轻型卡车自动驾驶测试申请。”UberEats的发言人也表示，该公司目前没有申请此类许可的打算。
截至目前，已有65家公司在加州的公开道路上测试自动驾驶车辆，包括Aurora、特斯拉、通用汽车旗下的Cruise和苹果公司。但是，也只有Waymo一家公司获得了在加州公开道路上进行完全无人驾驶测试的允许。（来源：盖世汽车 Ramy）
4，难以为续？宝马戴姆勒短期汽车租赁业务退出欧洲、北美部分市场
（图片来源：DriveNow）
【盖世汽车】据外媒报道，宝马与戴姆勒将退出在北美、英国和欧洲大陆两座城市的短期汽车租赁市场。宝马及戴姆勒星期三（12月18日）透露，其在蒙特利尔、纽约、西雅特、华盛顿、温哥华、伦敦、布鲁塞尔和佛罗伦萨的 Share Now短期汽车租赁业务将会暂停。
Share Now此前以Car2Go被外界熟知，而该公司则是由宝马及戴姆勒组建的合资公司。退出部分市场主要是出于全球移动出行市场不稳定性，以及北美现阶段的交通所面临的基础设施复杂性、维持业务可持续性所需成本等因素考虑。戴姆勒去年透露，Car2Go在北美具有100万用户，而在全球市场则拥有300万用户。
Share Now同时也表示：“尽管我们过去几年竭尽全力增加在布鲁塞尔、伦敦和佛罗伦萨的投资，但鉴于市场利用率较低，我们无法实现业务的可持续性发展而被迫选择中断在这些地区的业务。”Share Now透露，公司未来将专注于在欧洲18座城市的业务。
Share Now所提供的服务是让消费者可以按照分钟计时来租赁汽车，并且可以停在城市的街道上或者不收费的停车场。但这项服务面临着Uber、Lyft等网约车公司以及电动踏板车所带来的挑战。ShareNow星期三表示：“此前对于能够找到相应的解决方案依旧抱有希望，但在最近几个月，无论是从短期阶段还是长期阶段来看，我们最终都无法承诺给到北美市场成功所必需的投资。”
10月份， ShareNow/Car2Go结束了在丹佛、奥斯汀、波特兰、卡尔加里等地区的业务，并表示年底之前将要结束在芝加哥的业务。2018年，戴姆勒以7000亿欧元的价格从Europcar处收购了 Car2Go 25%的股份。今年年初，宝马和戴姆勒将旗下的汽车共享业务 Car2Go和DriveNow进行合并，另外还包括网约车、泊车和充电服务等业务。（来源：盖世汽车 Johnson）
5，沃尔沃集团23亿美元向五十铃出售日本UD卡车业务
（图片来源：沃尔沃集团）
【盖世汽车】据外媒报道，沃尔沃集团透露或以约23亿美元的价格将其日本UD卡车业务出售给五十铃汽车。鉴于卡车高科技兴起，竞争加剧，沃尔沃集团希望此举能够退出低利润率的业务，帮助增加其现金流。
作为广泛合作的一部分，沃尔沃集团及五十铃汽车星期三公布了此次交易的信息，未来双方将共享电动汽车和自动驾驶卡车技术，并借助合作效应来降低研发成本。
电动汽车、自动驾驶汽车和其他新技术的发展革新了汽车行业，为提升竞争力，很多汽车制造商选题合作应对调整。沃尔沃集团及五十铃也正是在这一大背景下宣布达成合作。沃尔沃集团表示，此次交易将使其营业收入增加约20亿克朗，净现金流增加约220亿克朗。
分析人士指出，日本卡车市场竞争比较大，且利润率不高。因此，出售UD卡车业务将为沃尔沃集团释放更多现金流，从而更好地面对戴姆勒、塔塔汽车和东风汽车在该领域所带来的竞争。
沃尔集团沃是全球最大的重型卡车生产商之一，旗下拥有的品牌包括沃尔沃卡车、法国雷诺卡车和Mack卡车。瑞典商业银行资本市场分析师HampusEngellau表示：“沃尔沃此举是更好地专注于其强势业务，带来更多的利润，并且能够以获取部分小收益的方式退出低利润市场。”
五十铃主要生产轻型和中型皮卡，而UD卡车则在重型卡车和中型卡车具有一定优势。此次出售交易预计在2020年年底完成，届时将会对日本停滞不前的卡车行业带来新的冲击，而日本卡车市场一直被丰田旗下的日野汽车所占据。
五十铃是柴油引擎技术领域的专家，而通过此次合作将有机会接触到沃尔沃的电动卡车技术，而该技术也早已在物流和垃圾处理卡车当中应用。沃尔沃集团总裁兼首席执行官Martin Lundstedt透露：“我们将相互借鉴对方的实力，在技术研发领域共担成本，从而形成规模效应。”
挪威DNB市场分析公司表示，此次交易所带产生的现金将通过额外分红或者股份回购的方式分发给沃尔沃的股东。（来源：盖世汽车 Johnson）
