戴姆勒试图将北京奔驰股份增至75% 北汽该如何应对？
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近日，据路透社报道，有三名知情人士表示，在最初增持股份的尝试失败之后，戴姆勒一直在衡量数种方案以强化对北京奔驰的控制权。其中一种方案是，将其在北京奔驰的股份从目前的49%增加至75%。
知情人士表示，戴姆勒的这一意图在北汽内部遭到了反对。一直以来，梅赛德斯奔驰汽车在华销量表现比较突出，带来了高额的利润，也帮助北汽在其它领域的发展带来了资金和资源。
有观点认为，若调整北京奔驰合资股比，北汽集团营收方面将受到较大影响。目前，北京奔驰已经是北汽集团旗下上市公司北汽股份营收的主要来源。今年前三季度，北汽股份共实现营业总收入为1380.30亿元，其中北京奔驰的营收贡献了近9成。
此前《出行财经》在分析从宝马集团将在华晨宝马的持股比例增至75%时分析表示，这一举动让市场提前看到了本土车企未来发展的困境：自身不努力，哪有谈判权。
据北汽股份的半年报信息显示，其2019年上半年营收877.64亿元，同比增长14.1%。其中，北京奔驰的营收占比高达88.7%，达至778.07亿元。
华尔街投行Sanford Bernstein分析师Robin Zhu在一份报告中称：“多年来，北京奔驰的利润率高得离谱，这掩盖了北汽的缺陷。”从财报数据来看，或许这一次北汽集团可以推掉戴姆勒的想法，但是可以预计的是，戴姆勒一定不会放弃对北汽奔驰股份提高的想法，直至达成目标。
当然，面对戴姆勒的步步紧逼，北汽也在采取应对措施，预将其持有的戴姆勒股比提高一倍，至10%左右，并试图在戴姆勒赢得一个董事会席位，以超越竞争对手吉利汽车。目前北汽已开始在公开市场购买后者股份，汇丰银行已经开始协助他们对戴姆勒进行新一轮的投资。
其实，正如华晨汽车董事长祁玉民表示：“开放股比是一件好事，会倒逼自主品牌自主前进，我们不能躺在合资品牌的功劳簿上沾沾自喜，必须努力寻找自己的出路。”或许，这对于中国自主品牌来说未必不是一个好消息。
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