如果汽车圈抓“作弊”，榜单上这三款肯定逃不过！

为了挽回自主SUV的尊严，各大车企也是使出浑身解数。在会长看来，吉利、长安以及荣威推出荣威RX5 MAX、长安CS75Plus以及博越Pro的双车战略是最明智的做法。从11月份SUV销量榜单我们可以看到，长安CS75依然稳居第二，荣威RX5也顺利进入了前五，博越也紧跟在后面。它们之所以能够在一波下滑之后稳步回升，正式得益于销量合并的算法。

当然，我们不对销量算法做评价，回到产品本身，能够在上市这么短的周期内就获得消费者的认可，那就证明这三款车型确实有很多可全可点的地方。

指导价：10.69-15.49万

亮点：设计惊艳、配置高、性价比高

长安CS75Plus给我第一感觉就是设计相当惊艳，棱角分明的设计元素是当下最为主流的，而它则是这个价格区间里面把这种元素应用得最协调的一款车型，暂时还没有之一。我相信很多消费者最先都是被CS75Plus的颜值打动，进而才会有深入了解的想法。

长安CS75Plus搭载了蓝鲸系列的1.5T和2.0T两款发动机，分别匹配爱信的6AT和8AT变速箱。在国产车企里面，长安是为数不多的能把爱信变速箱调教好的厂商。前不久会长去参加了CS75Plus的试驾活动，当时开的就是2.0T顶配车型，我们行驶的路况有高速和市区以及山路，无论什么路况它都可以表现得非常平顺，动力响应快，换挡逻辑清晰，最关键是省油，实测百公里也不到10L。

几天的驾驶体验下来，CS75Plus唯一一个最明显的短板就是悬挂在高速的变现稍微有点松软，遇到幅度比较大的坑或者变道时会比较晃，有点抓不住车身。这只能说是底盘调教的功力略有欠缺，毕竟舒适跟操控要想兼顾还是有一定难度的。

最后，我还要说一下CS75Plus的自动泊车功能。之前会长一直觉得这个功能是很鸡肋的，但自从在CS75Plus上体验之后，现在对它有了一些改观，长安把它调教得非常精准，车位的识别率和停车成功率极高，而且还支持下车遥控泊位，用户体验相当好。当它的用户体验提升到一定程度之后，我还是会比较愿意使用它的。

指导价：11.88-18.98万

亮点：空间大、动力强、智能

相比于CS75Plus惊艳的设计，荣威RX5 MAX看起来则是稳重得多，看起来给人感觉就像是一个魁梧的RX5。荣威RX5 MAX的车长不到四米七，而偏宽和偏高的车身比例让它看起来比较显大，而当你坐上驾驶位驾驶它时，这种感觉就会更加明显。

荣威RX5 MAX搭载的是蓝芯的1.5T和2.0T两款发动机，动力方面跟长安是比较同步的，大家都是自主顶尖水平的发动机，与之匹配的分别是6AT和6DCT变速箱。可能是匹配了双离合变速箱的关系，荣威RX5 MAX 2.0T版本的动力非常迅猛，主观感受比CS75Plus要高不少，但实测两车的百公里加速成绩非常接近，都在9.5s这个水平线上。

荣威对RX5 MAX的定义是“智能座舱”，它搭载了SKY EYE脸部识别系统，绑定个人账户，可以实现真正的无钥匙进入和启动，并且还能为了保留一些设定参数等等。此外，RX5 MAX还有一个比较实用而且实用的功能就是AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，它能够把路面实景投影到中央仪表盘上，让你可以更加直观地看到路况，视觉效果非常有科技感。

其实互联网汽车这个概念最早也是荣威提出来的，从造车到现在，荣威都一部分心思放在了软件开发上，这也为什么当下的斑马系统这么实用。如果你选择高配车型，荣威RX5 MAX还配备了一整套的AI Pilot智能驾驶辅助系统，它能够达到L2级辅助驾驶水平，让你真正做到智能出行。

指导价：9.88-15.68万

亮点：质感高级、车机体验优秀、做工精细

荣威RX5 MAX和长安CS75Plus相比于原生车型在设计上都有非常大的变化，而博越Pro看起来则是像博越的小改款，轴距和车宽不变，长度增加了25mm，高度增加了17mm，两车看起来没有感觉到尺寸上有明显的差距，车系也都没有完全独立出来，跟博越是并列的。

在宣传上博越Pro也是一直很低调，但这并不代表它没有提升，新车的内饰质感还是我非常喜欢的类型，用料高级，做工惊喜，豪华而又不失科技感，非常有高端车型的气质。在动力方面，博越Pro没有使用那台老旧的2.0L自吸发动机，取而代之的是缤越上的那台1.5T三缸机器，与1.8T一起共两套总成。

吉利在新博越Pro上还首发了GKUI 19车机系统，界面非常美观，甚至都拉高了车厢颜值的平均水平，流畅程度堪比平板电脑，实用性很高。另外吉利还推出了X WATCH，它可以控制车辆的中控锁、车窗、发动机、空调以及座椅等功能的调节，同时还兼备了普通智能手表的运动健身、娱乐资讯、移动通讯等功能。

X WATCH的概念是比较新颖的，但要想推广开来目前还是有难度，毕竟它的用户体验还是低于手机遥控，很多消费者不愿意在这个上面做加法。

这三款新车的面世无疑是自主SUV矩阵的一剂强心针，凭借过硬的产品实力帮助自主SUV挽回尊严。其它车企在矩阵的布局上也可以参考吉利、长安和荣威，这样的方式明显是达到了1+1＞1的效果。