自主持续向上，合资势头回转，长安汽车率先在“寒市”中突围！

2018年，中国车市迎来拐点，汽车消费市场进入了寒冬。2019年，车市虽然依旧低位徘徊、筑底，但已有不少车企依托技术的厚积薄发，有效加快产品的推陈出新，进而强化自身造血能力，赢得消费者与市场的认可，逆市展现出向上突围之势。

其中，长安汽车就率先在“寒市”实现了突围。伴随着多年来技术的沉淀，终于尝到了“技术变现”带来了甜头。其中，以CS75PLUS为代表的CS家族系列的持续发力，直接带动了整个长安汽车自主板块销量与经营质量提升明显。而长安福特销量的回暖，长安马自达的盈利，又使得合资利润势头回转的效果显著。长安汽车自主与合资品牌的双双发力，无疑给“寒市”起到了很好的带头及提振作用。

同环比双增长，四款车型销量破万

数据显示，长安系中国品牌11月销量达134736辆，同比大涨18.1%，环比增长8.9%。除了“PLUS”系列持续热销之外，逸动系列也站上了万辆俱乐部。在大环境不好的情况下，长安汽车四款车型销量破万，且销量同环比双增长，无疑彰显了其强大的市场号召力。

一方面，以CS系列为代表SUV车型持续发力。长安CS75系列11月累计销量达27220辆，同比增长126.2%，顺利跻身SUV单月销量亚军的位置。其中，刚上市不久的长安CS75PLUS销量更是“芝麻开花，节节高”，单月销量超1.9万辆，堪称车市大黑马。

长安CS35系列11月劲销15994辆，同比增长25.4%；长安CS55系列11月销量达10925辆，环比增长51.6%。值得注意的是，长安CS55PLUS销量也顺顺利破万，达10783辆，上市首月就展现出爆款的潜力。此外，逸动系列也重回万辆俱乐部，单月销量达10102辆，同比增长8.1%。轿车与SUV明星产品统统表现出增长态势，共同助推了长安汽车销量强势回暖。

另一方面，除了销量逆市上涨的直观表现之外，我们还发现，伴随着“PLUS”系列带来的产品结构的调整，长安品牌的经营质量也提升明显，单车利润上扬、产品力溢价向上，自主品牌连续数月都实现了盈利，释放出了一个积极的信号。因此，总的来看，长安汽车不管从单品还是总量，抑或是经营质量都是呈现出上升的态势。

技术驱动，“PLUS”系列成现象级产品

对于“PLUS”系列成为市场上难得的“现象级”产品，在圈哥看来，很大程度上在于技术驱动下产品力的提升。今年4月，历时8年，总投资43亿元的长安全球研发中心启用，涵盖了设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室，堪称长安汽车的“最强大脑”，与“六国九地”研发中心协同，为长安汽车转型升级提供新引擎。

今年6月，长安汽车历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台——蓝鲸NE动力平台正式发布。作为长安中、英两大动力研究院联合全球技术团队的技术结晶，该平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率达到国际先进水平；此外，全系还兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，全面拥抱电气化时代。

目前，长安汽车第二代逸动及CS35 PLUS都推出了搭载了蓝鲸NE1.4T 高压直喷发动机的蓝鲸版车型，这款发动机最大功率116KW，最大扭矩260N·m，在实现同级别最强动力输出的同时，还拥有极致的节能表现，综合性能达国际一流发动机水平。

去年，长安汽车发布了全面向智能化转型的“北斗天枢计划”，并携手腾讯、华为、博世、百度等北斗天枢联盟成员，致力于在车联网、大数据、云计算、自动驾驶等领域积极探索。其中，比较值得关注的是，长安与腾讯共同成立梧桐车联合资公司，并发布了TINNOVE OS 汽车智能系统这一重要成果，让消费者用车生活更加便捷。

此外，长安汽车在智能化领域，现已掌握 200 余项智能化核心技术，并实现了IACC、APA5.0等15项行业领先技术的首发量产，让100余项智慧产品和服务走进了用户的生活当中。旗下长安CS75PLUS、CS55PLUS等车型都运用了其在智能互联、智能安全等方面的重要成果，使得其在同级产品中脱颖而出。

调整显效果，合资板块势头回转

当然，除了自主板块持续发力之外，长安汽车的合资板块的表现也同样喜人。有“利润奶牛”之称的长安福特，销量表现持续回暖，11月环比增长2.4%；而长安马自达也伴随着产品销售结构的调整，开始实现了盈利；长安通过重心的调整，其合资板块利润势头回转的效果显著。

长安福特方面，今年，长安福特推出了福克斯Active、金牛座以及金牛座的中期改款车型，全新车型福特锐际也将于12月上市。此外，长安林肯第一款国产车型也有望今年推出。新产品的密集推出，也意味着长安福特将进入了新车型周期。正是基于长安福特在加速研发进程、改善经销商系统、国产化豪华品牌等方面的一系列举措，其销量与利润正逐步恢复。

而长安马自达方面，次世代MAZDA3 昂克赛拉自9月底上市以来，订单量也超过了一万台，且供不应求。值得注意的是，订单的结构上来看，65%-70%是2.0L排量的车型，这也意味着产品利润率也大幅度增长。此外，坚持“少商家、多网点、多模式、填空白”的渠道策略，在保持现有的经销商持续健康发展的同时，也为消费者带来更多的方便。产品与渠道的发力，长安马自达出现盈利也不足为奇了。总的来看，长安合资板块在新品驱动和渠道改善等因素的刺激下，其销量及业绩都表现出双双向好的态势。

《车壹圈》认为，尽管明年的车市依旧有较强的下行压力，但对已然步入上行通道的长安汽车来说，信心还是十足的。长安汽车背靠强大的体系能力，实现了合资与自主、轿车与SUV的平衡发展，整体转型效果颇具成效。尤其是自主品牌方面，通过在研发、技术、生产、产品、服务等方面的全面协调发展，活生生在存量市场杀出一条属于自己的创新之路。年销量率先突破百万，“PLUS”系列车型成为现象级爆款，长安汽车正在用自己的行动，演绎如何在“寒市”中突围！