车市寒冬难以逆转？长安汽车率先恢复回升势头

中国汽车市场经历了20多年的高速增长，期间偶尔出现小幅波动，但市场整体快速增长的势头不变。直到2018年开始的车市下行，多年来首次出现负增长并延续至今。

根据乘联会发布的2019年9月销售数据，1-9月份，中国乘用车市场的累计销量为1478.2万辆，同比下降8.6%。其中9月乘用车市场销量为178.1万辆，虽然“金九银十”的到来，让9月的车市环比上涨了14.0%，但比去年同期依然下滑了6.5%，“寒冬”仍在持续。

长安汽车率先显现回升势头

受到市场大环境的影响，今年国内各大车企大多呈现负增长，先是造车新势力们大部分纷纷退出，再就是各大传统车企业绩接连下滑。在寒冬中“求生存”成为各大车企当前的首要任务。

但也有车企在这股寒冬中迎来回升势头，10月30日，长安汽车发布了2019年第三季度业绩报告，指出长安汽车前三个季度累计亏损26.6亿元。第三季度亏损4.2亿元，相比上半年累计22.4亿元的亏损，长安汽车的亏损情况得到明显控制。在车市整体下行，2019 年比2018 年同期下滑的大势下，长安汽车第三季度业绩同比实现减亏，成为车市“寒冬”中的一股“暖流”。

在如此严峻的大环境下，是什么让长安汽车向好发展？

畅销车型发挥稳定 长安销量9月全线回暖

“金九银十”本应该是汽车销售的黄金季节，但在当下的环境之下，即使各大车企纷纷加大促销力度，却仍未能达到销售预期。不过也有例外，长安汽车在自主板块产品布局上，极具前瞻性地推出了CS35PLUS、CS75PLUS等SUV PLUS系列车型，加上轿车板块的逸动蓝鲸版、锐程CC等车型的更新换代，全面升级后的长安自主板块产品矩阵得到了大量消费者的认可。单车利润上扬、产品力溢价向上，车型产品不断推陈出新，也让长安汽车的“金九银十”成色上比大多数车企要好看。

CS75 系列9月销量达 2 万台，重新进入了自主 SUV销量领跑序列，其中 CS75PLUS上市以来，凭借优秀的产品力及良好的用户口碑，带来了紧凑型 SUV 的新一轮洗牌。首月批售过万，订单量累计3万以上，引领销量整体回升；自蓝鲸版车型上市后，CS35PLUS 销量连月攀升，深受广大消费者喜爱。9月 CS35PLUS 批售销量破万，环比增长 23.1%；逸动系列连续数月批售过万，长安 SUV 和轿车双线并行的战略行之有效，蓝鲸版逸动的推出也充分刺激了消费市场。

从自主板块销量的全线攀升不难看出，长安汽车第三季度大幅减亏的最大功劳，一方面来自于“金九银十”需求周期性回暖，而更大程度则来自于自主品牌的自身造血能力！

而合资板块同样也迎来了回暖：9月长安福特销量环比涨幅超 40%，长安马自达销量环比涨幅超 20%，提振效果显著。在新品驱动和刺激下，长安合资品牌销量及业绩也有逐步向好的空间。

福特品牌8月全新福克斯Active、锐界ST/ST-Line、金牛座等新车型集中上市，9月长安福特发布加速计划，12月翼虎换代，首款国产化林肯车型上市，2020年上市福特探险者+两款林肯车型，随着福特重磅车型的加速推出，预计未来将有效改善销量和盈利。同时，在9 月底，长安汽车同福特汽车签署了《关于加速推进“长安福特加速计划”及相关战略合作的谅解备忘录》，提振长安合资利润势头回转。

长安马自达方面，次世代 MAZDA3 昂克赛拉上市后全国各地媒体试驾会各分站接踵而至，从而进一步推动长安合资品牌口碑，刺激销量，预计四季度销量将进一步改善。

小结：从业绩报告及销量不难看出，长安汽车2019年第三季度自主板块销量实现上涨，成为长安汽车总体实现减亏的主要原因，相比2018年同期自主板块已实现盈利。与此同时，外部证券机构持续积极释放的增持评级，第二季度、第三季度亏损止跌开始态势，长安触底反弹的周期已然拉开。相信以CS75PLUS为代表的热销车型展开全新周期，长安汽车第四季度盈利势头将更为明显！