联合引擎︱初显势头回转？长安的发力与坚守

距离2019年还剩下最后两个月的时间，更多的人在这个时间节点上在计划或关注着自己的钱袋子，因为一年一度的“双十一”血拼节即将到来。有的忙着更新购物车、有的忙着清空购物车、有的忙着删除购物车。

曾几何时，消费者的消费欲望需要靠这样的创造性节日来激发？

面对回到家后的房贷、卡债以及琐碎的柴米油盐，再到工作单位的加班、裁员、跳槽，人累心累的同时也让自己的钱包渐渐被掏空。

而国内车市也拿到了类似的“剧本”，国内车市被红利透支过快，各大主机厂销量报表由红变绿，几乎所有对车企的采访都绕不开一个话题——那就是“如何看待车市寒冬”。因为对该问题的回答，不仅能够体现出车企高层对行业危机的思考与认识，也能在一定程度上反映出该车企所处的境地。

在歌舞升平的时代下每一个车企都能够看似相安无事，但经过寒冬之后能够向远方出发的车企，才能真正抵御寒冬或者说是能在大潮来袭中自主沉浮。作为中国品牌中的第一梯队选手，长安汽车也正在这个寒冬中孕育着一个更好的自己。

长安的“多歧路”

2019年上半年，从具体品牌销量情况看，长安自主品牌1-6月累计销售新车39.2万辆，同比下滑26.1%。合资品牌方面，长安福特1-6月累计销售新车7.5万辆，同比下滑67%。长安马自达1-6月累计销售新车6.1万辆，同比下滑32.2%。

面对当下国内车市大环境的疲软，数据下滑情况也无疑是意料之中，但这样的结果对于长安汽车来说，是有原因可循的。

就自主品牌板块而言，长安汽车在2018年开启第三次创业，走上从“领导者”到“创业者”转型的道路，在发展背后保持着高投入，为产品打下坚实基础。2019年启用的“历时八年，总投资43亿元”的全球研发中心以及长安汽车智慧工厂，均说明了此点。长安汽车在自主品牌板块上，已为这场寒冬持久战投入了太多前期准备，随后的阵痛期无疑是不可避免的。

回到长安合资品牌的板块，长安福特无疑是落差最大的一位。主要原因还是车型处于产品末期、三缸新技术市场应用、产品口碑等相关。而国内车市大环境的客观原因，则进一步加快了长安福特的销量跌势。无疑，长安福特同样也进入了最困难的阵痛期。

销量，对于一个车企而言，我们更愿意将其视为“冰山一角”。因为一个车企销量的背后是研发技术、战略规划、员工士气和领导眼光等一系列因素的集中体现。

长安的转折

根据长安汽车刚刚发布的第三季度报告可以看出，长安第三季度业绩亏损约4.2亿，但值得注意的是，出现了同比减亏，整体发展势头向好。

长安汽车表示，公司整体业绩下滑主要受销量下滑影响。其中第三季度，公司自主板块受益于产品结构优化，盈利状况有所改善。

长安的发力

9月的市场表现，对于长安合资品牌而言是一个信号。长安福特9月批售20905辆，环比增长41.6%，进入三季度，长安福特销量下滑的趋势得到缓解，实现了从之前的日渐没落到现在背水一战中成功的反戈一击。

长安福特9月的销量增长，得益于一系列积极举措，长安福特“以销定产”的新销售策略持续拉动销量增长，经销商库存也进一步优化，在经营质量提升上取得了显著成效。同时随着锐界ST/ST-Line、福克斯Active、全新金牛座等新产品的上市，以及林肯品牌首款国产车型的投产，也意味着长安福特正在加速“收复失地”。

而长安马自达也同样传来好消息，单月销量环比涨幅超20%，提振效果显著。作为销量支柱车型，全新昂克赛拉也在9月底完成了上市，它对于长安马自达市场销量的推动作用还没有得到最大发挥，可以预判其10月的市场表现，相比9月应该会有更大的增幅。

长安的坚守

从长安自主品牌板块当前表现来看，由于新车型的带动销量有所回暖。9月销量为7.5万辆，与上月相比销量回升30.7%。其中，CS75系列9月销量突破2万辆，仅CS75PLUS首月批售就达成了过万辆的表现，CS35系列和逸动系列也都销量破万，自主板块销量的全面提升，开始助推长安经营业绩逐渐回暖。

得益于产品结构优化，蓝鲸版CS35PLUS、逸动的推出以及 CS75PLUS 的上市获得了大量消费者认可，在一定程度上推动盈利状况改善，这也将在第四季度给自主板块带来更多助力。

虽然说SUV是长安自主品牌板块发家的地方，但轿车方面长安自主品牌板块也同样在不断推进中。从全新逸动到如今的锐程CC，紧凑型以及其他细分市场中均有布局产品，且在市场中已有一席之地。

从9月的销量构成来看长安自主品牌方面，在产品结构上的调整已经初战告捷，无论是SUV和轿车，还是传统燃油车和新能源汽车，都没有太大的短板。

长安的展望

对比第三季度同期业绩，在车市下行，2019 年比2018 年同期下滑的大势下，长安亏损同期已较同期有所好转。

其实，长安汽车销量的回暖，也从侧面反映出了市场正在复苏的信号。自去年启动“第三次创新创业计划”至今，积极拥抱智能化与新能源发展，在“北斗天枢计划”、“香格里拉计划”等一系列战略布局的推动下，长安汽车的变化大家有目共睹。而这些也都使其能够抓住机会实现回暖，并有望在今年第四季度冲刺阶段迎来爆发。

而合资品牌方面，新产品加速、加量的投放以及一系列新销售策略的积极举措，同样也能够在第四季度实现进一步改善提升销售业绩。

总结：其实实力更强的车企在面对危机时，表现得会更加从容一些。尤其是作为国产品牌的翘楚，长安汽车的“过冬”准备更加充分。这是一条战线很长的拉锯战，所以准备工作也就显得尤为重要。工欲善其事必先利其器，准备工作无疑会带来短期的市场波动效应，但这也是无法避免的前期阵痛时期。

不过，现在可以看到随着自主回暖以及合资向好，长安汽车整个9月的回升势头还是非常明显，也让各大同行对其今后的销量改善和盈利，以及转型升级的推动成果持积极态度。

面对如今车市的寒冬，长安汽车则认为这是一次机会，残酷的竞争会让这个行业更良性。