试驾探影：“年轻有为”是态度更是成熟产品力丨品鉴
正所谓“酒香不怕巷子深”，一汽-大众第一款SUV探歌虽然比途观晚来N年，但回首来看探歌、探岳却用了不到一年半时间悄然做到各自细分市场TOP 2的成绩，如此取得逆势销量成绩非偶然，这不仅意味用户对于细分车型产品实力得到认可，更是凭借精准营销策略令红海市场对“探”字辈家族有了深层次认知。
时至岁末之际，一汽-大众自然要再接再厉占领更细分化SUV市场，定位小型SUV探影的加入，不仅能再一次进攻原先以日系阵营为主10-15万市场，更是凭借探影所表达出“年轻有为”的态度为年轻用户树立品牌光环重要性。
依靠配置性价比实力圈粉
实力圈粉并不是直播界的专属名词，想要在汽车界实力圈粉难度则要更高得多，在这点上探影不仅给出了11.49-15.99万这样颇为挑战“本田系”价格，更是在个性与实力对自我再次升华。
具体来看，探影作为大众全新品牌战略下的第一款车型，虽然外形刻画上还是沿用了“探”字辈家族风格，细节表现上却有了全新的维度，例如更加扁平化设计的LOGO以及位于B柱下方的Volkswagen品牌全拼，无时无刻向用户表述出其设计与细节的精湛度。
当然光细节精致度的提升还远远不够，探影为年轻用户还打造了一套更为鲜明的配色方案，包括松石绿、贝加尔湖蓝、探影红等在内的8种车身颜色可供选择，甚至其内饰中控饰板也采用了于外观同色的设计。这样一来，在保证了整体协调性的同时，在时尚氛围营造上也有了不错的表现。
有了颜色与细节表现的加持，探影高度还原了欧版T-CROSS的全球化车型，扁平化的中网搭配上下保险杠两侧的环形镀铬框，营造出较强的运动气息。
探影的长宽高分别为4194*1760*1601mm，轴距相比海外版车型更是拉长88mm到了2651mm，几乎冲进了紧凑级行列。而从B柱门框上的“Volkswagen”标识，到贯穿式尾灯，再到位于尾门标志下方的“TACQUA”的探影徽标，都无愧于作为“新大众”的设计语言。
短悬长轴带来同级最佳空间
一直以来，A0级SUV就像A0级轿车一样，空间的局促性让用户在购买时产生了用车场景上的焦虑。但得益于探影的短悬长轴设计，探影内部空间达到了L99-2=1787mm（L99-2是行业内真正衡量车内有效空间的标准参数，衡量的是前排司机前脚掌到后排乘客坐姿中心的距离）。再加之较为平整的后排地板，显然增加了它的空间感受。
之前探歌、探岳被好评的数字化体验在探影身上同样得到了验证，探影不仅标配ActiveInfo Display 10.1寸数字化仪表，同时在高配车型上还装配Beats Audio音响系统、MIB2全触屏智能车载多媒体导航系统、Panorama大尺寸全景天窗、等装备的加持下，探影带来的整个乘坐体验，与一向不注重营造车内氛围的日系车相比下，提升了好几个等级.
动力表现盖过日系
探影在动力上共有两款动力组合，分别是了1.5L+MT/AT和1.4T+DSG，关于1.5L搭配5MT/6AT不用多说，这套动力胜在平顺动力输出以及优秀可靠性，因此在动力表现上与日系车自然吸气+CVT比较，可以说动力表现上下差异不大，满足日常代步已经足够。
中高配探影则采用了大众经典的TD组合，1.4TSI匹配的为高功率版本，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，但由于探影在整车装配质量上与高尔夫、速腾要轻了一些，因此同样动力应用在探影身上则动力过剩了。
驾驶这台小型SUV在城市中穿梭，完全不用顾忌并线“空挡”的大小，德系味颇浓的精准转向加上反应机敏的动力能助推每一次超车、并线时的从容感，这种感觉不仅比日系T动力+CVT来的更直接，同时中后段加速发力也更为出色。
探影的悬架采用了同级别常见的前麦弗逊加后扭力梁的悬挂组合。可喜的是，得益于大众对NVH出色的控制，无论是在非铺装路面，还是处于起伏路面，探影的这套地盘悬架在处理由路面反馈而来的细碎颠簸时，表现得并不比高一级别的轿车逊色。
不管是A0级小车还是A0级SUV产品，一台车想要拿到及格分，空间乃第一要素。显然探影在这一环节上不仅满足了心理预期，更是在年轻设计、数字化装备以及动力表现上得到了加分，而关键的定价策略上，探影虽然没有拉开与同级日系对手太多，但凭借家族内探岳、探歌的爆款口碑，探影很容易就能打造出强者恒强的局面。