试驾WEY VV5 2020款丨品鉴
WEY品牌第二款产品VV5以极具动感的造型和突出的性价比，为该品牌3年30万辆总销量立下了汗马功劳。2019年10月，迎来中期改型的VV5 2020款上市，价格区间仍维持在12.58 -14.78万元。1.5T款作为主销车型的市场策略，表明厂商希望赢得更多年轻消费者。在今年车市遇冷、竞品争相入市的大背景下，WEY品牌将如何维持这款主销产品的竞争力呢？
作为中期改型产品，车身整体结构和钣金件没有变动。外观上仅前后保总成和轮毂
款式有所调整。造型设计质量不如旧款，细节处理有些牵强。
为了”先锋颜值“而牺牲一定的功能性，侧窗视野和后备厢空间天生不具优势。
中网延续了六边形元素蜂窝状格栅，排列更加密集，视觉遮蔽性更好。前下格栅两侧上扬外凸，试图营造更强的力量感。
出于成本考虑，原双路四排气管设计改为单路隐藏式，辅以矩形镀铬装饰。
整车总布置偏向运动设定，低车身、短前后悬、高窗沿线、窄侧窗、下滑式车顶线条和大倾角后风挡，辅以凸起的轮拱型面，勾勒出动感的姿态。
固铂Evolution CTT系列225/60 R18轮胎，兼顾舒适性和低胎噪。
底盘悬架为前麦弗逊独立式，后双横臂独立式、三连杆结构。
内饰造型变化主要体现在色彩材质上，时尚配色、哑光饰件、几何纹理的搭配，进一步提升了内饰的豪华感和感知品质。
借鉴运动座椅设计，包裹性和支撑性良好。新增多种色彩搭配，且与内饰相呼应。
后排座椅坐垫稍短，大腿前部支撑不足。后排设有空调出风口和储物格，但没有USB接口。
后备厢空间很有限，好在设计规整，可以通过放倒后排座椅靠背拓展空间。
内饰采用环绕式设计主题，功能元素以驾驶者为中心展开，视觉上显得空间更加宽敞。仪表板顶部增设搪塑面板覆盖，辅以缝线装饰，增强了层次感和品质感。
由于采用电子换挡机构，排挡杆设计得很小巧，酷似游戏机摇杆。把握的手感很舒适、换挡操作轻便灵活。
仪表盘和中控屏均采用12.3英寸屏幕设计，双屏信息可互联互通，保障导航信息实时同步。仪表盘提供多种模式切换，可自定义设置行车电脑界面。
中控屏由旧款的9英寸升级为12.3英寸，而且拥有窄边框。全新主题UI设计更加炫酷，拥有两套主题、三套皮肤，以及预置10张图片可供选择。
中控屏与仪表盘信息互联，导航信息实时同步。车机搭载讯飞飞鱼2.0语音识别、网络音乐和电台、爱奇艺车机平台等，遗憾的是不支持苹果CarPlay系统。
新设计的空调出风口更加精致，操作品质感好，中央矩形元素与品牌标志相呼应。仪表板主饰条拥有多种色彩可选，并增设三角形纹理装饰。
副仪表板底部依旧采用镂空设计，腾出的空间布置了双USB接口、车载电源接口和储物格，实用性非常突出。
1.5T涡轮增压发动机额定功率126kW，最大扭矩287Nm，采用CVVL技术和电控涡轮增压器，与之匹配的7挡DCT变速箱平顺性好、顿挫感小、响应快。
本次试驾车辆为主销的1.5T+7DCT款。考虑到小排量发动机和1630kg整备质量，本对动力性期望不高，但实际体验完全可以满足日常出行。
动传平顺性有了很大改进，起步后动力响应时间更短，特别是1、2挡之间的衔接很平顺，没有顿挫感。重度拥堵路况下，变速箱也没有出现明显抖动。
方向盘低速表现轻盈，转向较为精准、没有过多虚位。底盘悬架调教较为硬朗、扎实，侧倾控制较好，低速坑洼路面有良好的滤震效果。
驾驶辅助系统配置进一步升级，包括ESP 9.3高动态版、ACC自适应式、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车、MOD低速移动物体检测、MEB低速紧急制动、360度影像智能泊车、高清流媒体广角内后视镜。
总结
2020款VV5在动力匹配上的大幅优化补足了短板，再加上新增的各种科技配置，极大提升了用户的使用体验。性能表现趋于均衡，对于这一全新豪华SUV品牌至关重要。长城汽车一直保持着积极进取的造车态度，官方宣布WEY品牌将以德国市场为起点，两年后正式进入欧盟市场，这不由得让我们对未来产品更加充满期待。
