无论宝马Z3 M Coupe多么稀有，它都应该行驶在路上
1995年，当时的日系品牌跑车在汽车市场如日中天。不知道宝马是否因此有些眼红，于是他们利用E36的平台，仅花了三年时间便“赶制”出了Z3这款双门跑车。对于研发一款新车来说，这样的速度绝对令人惊讶。而Z3作为后来Z4的前任，也算是开创了宝马双门量产跑车的历史。
不过前期上市的Z3 Roadster搭载1.9升的自然吸气发动机，输出仅为130马力，加上1.2吨的自重，即便是在90年代，这样的动力水平也是差强人意。完全比不过当时的主要竞争对手---1.8升发动机的马自达MX-5。甚至当Z3和MX-5被拿来对比的时候，有人戏称Z3就是一台“小妞车”。
于是，宝马M-Power部门出手了---1998年，Z3 M诞生。宝马M的团队给这台跑车的底盘增加了不少部件，使其刚性不仅提高了2.7倍，还使得这辆M跑车成为宝马历史上操控最好的性能车之一。隆起的翼子板轮眉能够容纳更宽大的轮胎，并且整车的空气动力学也得到了明显改善。
对于动力部分，宝马M团队直接使用当时M3的3.2升直列六缸自然吸气发动机。美规版本输出240马力，欧规版本输出320马力。其中欧规版本甚至超越了同时代保时捷996的动力水平。肌肉感十足的Z3 M绝对是当时宝马M-Power短小精悍的最佳代表。
而今天的这位车主与宝马的“恋爱关系”也正是从Z3 M这款车开始的。当时他还开着一台E92 M3，在参加当地的一次改装车展的时候被一位朋友的Z3 M Roadster深深地吸引了。车主完全无法挪开自己的眼睛。于是，他立即开始寻找一台合适的目标。相较于双门敞篷版的Roadster，车主更倾向于硬顶的Coupe。而且在我看来，Z3 Coupe有一种那个年代独特车身的线条，与其说是一台双门硬顶跑车，不如说是一台小巧的猎装版Z3。
除此之外，车主在找车的时候还有一些自己的预设标准。首先，这台车的里程必须低，而且外观板正，内饰完整，最重要的是价格要符合自己的预算。经过两年在互联网的不断寻找，终于在2012年的时候，他遇到了今天的这台Z3 M Coupe。
不过当时这台车的卖家有一个要求，就是像自己一样对这台Z3 M Coupe呵护备至。毕竟这是一台罕见的M车型，所以卖家不愿将其卖给准备改装这台车的人。而这台车最后能够交易成功的因素之一就是现任车主保证会将其维持在一个完美的状态，就像是刚从宝马工厂下线的一样。另一个因素就是卖家的妻子让前任车主必须在钓鱼和这台宝马中选一个，结果，钓鱼赢了。
当现任车主开着这台Z3 M Coupe到家的时候，里程表上仅仅只有51500公里。作为一台有着13年车龄的跑车，这个数字显然意味着它曾经只是在周末或者特殊情况下才会偶尔上路。而现任车主在接下来的一年中就开了25000公里，估计这会让前任车主有些心疼。因为对于现任车主来说，汽车不是用来摆着看的，只有驾驶才是享受一台车最好的方式。虽然这是一台相当少见而且经典的车型，但他买来并不是准备当作投资理财产品的。
在拥有这台Z3 M Coupe最初的一年，这位车主驾驶着它沿着美国东海岸走了七个来回---马里兰州，弗吉尼亚州，乔治亚州，康涅狄格州都留下了这台M跑车的轮胎印。通过这些旅程，他更加意识到这是一辆完美的汽车。而车主也因为这台车碰到过太多人的疑问，诸如“这是一辆什么车”，“它真的是宝马吗”。这也从侧面说明了Z3 M Coupe不是一辆普通的宝马M。
值得一提的就是，车主没有遵守当初的诺言。其实在拥有这台车不到两周的时候，他就开始改装，以增强这台车的驾驶感受。当然，车主并没有大刀阔斧地切割车身，只是通过一套合适的绞牙减震和一套三片式的CCW轮毂带来了一个微妙的变化。而通过视频你们可以看出，车主后来又换了一套三片式BBS Style 5轮毂。红色的中心盖与车身形成了一个良好的呼应。毫无疑问，这套BBS让这台特别的宝马M更加迷人。
无论这台车的前任车主现在有多么不爽，但我相信这台Z3 M Coupe现在的样子是大多数真正热爱汽车文化的人都能够理解和认同的。无论你们如何对待一台经典汽车，都没有对错之分。就看它当时的车主是谁，那么谁就有决定的权力。
图片及视频来源：
StanceWorks
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