据传闻,在上个世纪90年代中期,宝马受到了当时风头正劲的马自达MX-5的刺激,也希望在双门双座的跑车市场分一杯羹。于是,宝马仅仅花费3年时间,在1995年基于同期的E36 3系底盘研发出了Z3这款经典跑车,并分为E36/7的敞篷版(Roadster)和E36/8的硬顶轿跑(Coupe)。而2年之后,宝马的M部门在1997年基于Z3推出了Z3 M车型,同样分为敞篷和硬顶轿跑两个版本。
Z3 M初期使用的就是E36 M3的发动机,欧洲地区的是3.2升版本的S50(316匹,350牛·米),北美地区的是功率较低的S52(240匹,320牛·米)。其中,S50版本一共生产了2999台,S52版本一共生产了2180台。
当时间来到2001年,Z3 M迎来最后一次改款,欧规和美规均升级成源自E46 M3的S54发动机。只不过欧规的输出(321匹,354牛·米)略高于美规的输出(315匹,341牛·米)。这个细微差异是由于美规的三元催化比欧规的更靠近发动机。好处就是使其可以更快地被加热,从而减少冷启动的排放污染。使用S54动力的Z3 M一共生产了1112台。
虽然普通版Z3在当年的市场表现不佳,但是Z3 M凭借出色的动力以及稀有的产量还是在汽车爱好者心中占据了重要的位置。比如今天这位Z3 M轿跑的车主。
这位车主最初被宝马所吸引不光是因为那个时代独特的美学,另一方面就是家里的车库里总有一两台宝马。
在拥有今天这辆Z3 M轿跑之前,他还有过一辆E39旅行版和E46。但两者在其车库里的时间都不长。E39持续了几个月,而E46仅仅只有9天。鉴于车主对于有着“小丑鞋”之称的Z3 M轿跑非常感兴趣,所以他一直在寻找一个合适的目标。但就像之前提到过的,相对稀有的数量导致它在近年来的价格一直水涨船高,所以车主只能耐心的等待。
时间来到了2013年的夏季,车主已经对于E46感到麻木了,然后他在浏览北美二手车网站的时候偶然发现了一台2000年的埃斯托蓝Z3 M轿跑。如果你们仔细阅读过我在开头介绍的内容,就不难发现这是一台改款前的美规S52版本,所以价格会比S54版本的要低一些。因此,车主意识到梦想已经触手可及。在与卖家交流了几周之后,他们达成了交易。这位车主用手头的E46再加上一些现金得到了今天的这台Z3 M轿跑。
当车主第一次见到这台车时,它似乎被闲置了很久。但经过对全车漆面仔细的清洁以及维护之后,这台宝马焕发了往日的光彩。车主告诉自己,当拥有了这台车以后,他会一直保持原厂状态。但实际上,这个想法仅仅维持了一年。
首先就是姿态。车主原以为自己不太在意这些,但当他在网上看到了大量车身高度超低和填满翼子板的大轮毂之后,他忍不住了。车主仔细研究了Fortune Auto打造的那些被称之为“百老汇静态美学”的绞牙作品,许多车主都以疯狂的高度进行长途驾驶而自豪。尤其他在看到和Z3同底盘的E36改装之后的效果时,车主意识到可以开始动手了。
他联系了Fortune Auto,定制了一套有着前16k,后18k弹簧的绞牙减震。而且这还是Fortune Auto制作的首套Z3 M轿跑的减震器。经过九周的等待,车主对于结果很满意。
接下来就是轮毂的部分。他希望有点与众不同,因为太多的经典车型都是安装了一套复古的CCW或者BBS RS。于是,车主将目标转向HRE 505或者Rotiform TMB,但价格超出了预算。碰巧的是,CCW当时刚刚发布了一款LM5T轮毂。车主想到了不如做一些大胆地尝试。他定制了一套前18x10J,ET+19,后18x12.5J,ET+15的LM5T,并搭配了前225/40R18,后295/30R18的韩泰轮胎。虽然后来发现后翼子板轮眉与轮胎有一点刮蹭,但问题不大。
不过,车主花费了大量的精力和财力去改装这台车,却忽略了机械部分的维护。宝马一直被人诟病的冷却系统让他尝到了苦头。有一天,车主驾驶着这台车去上班,结果半途中空调突然坏了,然后水温表直接到顶,从后视镜中可以看到排气管冒出了大量烟雾。他意识到大事不妙。停车之后,车主立即检查了机油尺,结果上面的机油就像牛奶巧克力一样,而且缸盖垫片也报废了。
当时的车主负担不起去车行维修这台Z3 M,不得已只能自己回家解决这个问题。在身边的好友以及父亲的帮助下,他在车库里终于使其能够重新上路。
如今,车主已经完成了大部分既定的改装项目。而且在他的设想中,还希望给这台车加上金属的钣金宽体以及涡轮增压器。但在仔细计算了所需的花费之后,他发现自己难以承受。这让车主非常沮丧。
他非常喜爱自己的M轿跑,随着时间的流逝,逐渐成熟的车主意识到这台车虽然是自己的梦想,但拥有它却并不容易。因为他的财务状况一直不稳定,所以无法长期驾驶并维护这台车,更不用说长途远行了。最终卖掉这台Z3 M轿跑虽然相当不舍,但车主并不后悔。相反,这其实是一种动力。使他必须更加努力的去创造更好的经济条件,以便在不久的将来得到另一台Z3 M。
图片及资料来源:
Ultimateklasse
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