【实测】帅得一塌糊涂的宝马车，在做工用料方面的表现竟然是这样！

全新一代宝马6系GT其实就是曾经5系GT的换代车型，可能宝马觉得采用7系平台打造的5系GT从名字上来讲有些“掉价”，所以这一代车型被命名为6系GT。6系GT名字的来源就不过多的讨论了，今天二胖来带大家看看这台起售价高达71.08万的豪车，在做工用料方面的表现是否合格。 

本次二胖对于宝马6系GT的做工用料检验包括以下4点：

1.安全设计

2.车身油漆厚度

3.车身间隙

4.车身用料

车辆的被动安全一直是砖叔实测最关注的点，毕竟安全永远是做任何事都必须得到保证的要素。因此二胖会着重考察宝马6系GT在一些容易被忽视的地方是否有做好保障，比如后排的座椅是否有钢板、车身前后是否有防撞梁等。

在一些看不到的安全设计方面，宝马6系GT做到了一台豪车应该做到的，其全车车窗都支持一键升降，并且全部具有防夹功能。而全车的被动安全装备也武装到了牙齿，全系车型均配备7个重要位置的安全气囊，至于ESP、刹车辅助等配置也都有搭载。

车漆“厚不厚”是一个老生常谈的问题了，厚的漆面一般来说能为车辆带来更加优秀的防腐蚀、防锈能力，刮蹭后也不容易伤到底漆；而越均匀的漆面，说明厂家的喷涂工艺越好。下面让我们来看看6系GT在这方面的表现如何。

从实测结果来看，此次测试的这台宝马6系GT的漆膜厚度并不算很厚实，只能说达到了标准，目前不少国产品牌旗下车型的漆膜厚度比6系GT要厚实不少，但6系GT的漆面相当的均匀，这是喷涂工艺精良的表现，值得众多车厂去学习。

车身间隙大小是否均匀是评价一款车做工质量高低的重要参考之一，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。检测车身间隙的工具仍然是看起来很简陋，但实际上很实用的塞尺。

经过测量，宝马6系GT车身的平均间隙4.5mm，间隙差值2.5mm，虽然看起来间隙有些大，但是同漆面一样，6系GT的间隙分布很均匀，车头盖与尾箱两边的差值很小，这反映了6系GT精良的装配工艺。

车身用料是消费者能最直接接触到的地方，不过这次要考察的仍然是那些很容易被忽略的地方，例如车窗框、车门铰链等。

从考察的结果看，宝马6系GT的车身用料对得起豪车的身份。一些小细节的地方，例如车门铰链采用锻造工艺制造、车顶采用激光焊接工艺、厚实的隔音棉等都没有让人失望。此外，6系GT虽然采用了单层玻璃，但它的隔音降噪能力完全不用担心，关上车门后最大的噪音只是一些胎噪。

作为一台豪华GT车型，6系GT延续了宝马一贯高品质的特点：车漆喷涂均匀、装配工艺精良、隔音方面的措施到位。可以说它在做工用料方面的表现完全对得起它高昂的售价，如果你还想了解更多关于6系GT在其他方面的表现，请继续关注后续的实测内容!