奔驰CLS做工用料实测，“最美”奔驰车除了帅，做工水平如何？
奔驰CLS可以算是豪华四门轿跑车型的始祖，凭借优雅华丽的设计，CLS成为很多人心中的“最美奔驰车”，那么这款豪华四门轿跑车除了帅气，车身做工用料能令人满意吗？我们做个实测便知。
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
经过测试，奔驰CLS的平均车身间隙为3.3mm，最大间隙差值也仅有1.5mm，车身钣金做工比较出色，符合奔驰高端轿跑车型的身份。
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
漆膜厚度方面，奔驰CLS的平均厚度为126.8μm，在德系车当中不算出色，并且最大与最小的漆面厚度差值也达到了39μm，以一款德系高端轿跑车的标准来看，CLS的车身做工还有提升空间。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆奔驰CLS的品质够不够好。
车身用料方面，在车身做工用料方面，奔驰CLS就没有可挑的短板了，车头盖、翼子板和尾门均为更轻量化的铝制材料。但美中不足的是，CLS的车窗玻璃均为单层玻璃，如果能够采用双层夹胶玻璃的话，那就能在一定程度上弥补无边框车门在隔音上的短板。
车厢内的用料表现就没任何硬伤了，仪表台以及门板上方都采用了大量的皮革包覆并且配有仿木装饰，无论是观感还是触感都显得足够高档。
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，奔驰CLS都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：
奔驰CLS的安全设计也较为全面，四车窗均配备一键升降且支持防夹，后排中间座有头枕和三点式安全带，气囊数也达到了7个，安全配置值得肯定。
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