【实测】讴歌旗下最便宜的SUV，没想到做工用料竟然是这样！

讴歌这个日系豪华品牌在国内一直有些不温不火，直到CDX这台专为中国市场打造的紧凑型SUV出现，才让讴歌在华的销量数据提升了不少。那么CDX作为讴歌在国内的销量担当，它在做工用料方面的表现是怎样的呢？

本次对于CDX的做工用料检验包括以下4点：

车辆的被动安全一直是砖叔实测最关注的点，毕竟安全永远是做任何事之前都必须得到保证的要素。因此会着重考察CDX在一些容易被忽视的地方是否有做好保障，比如后排的座椅是否有钢板、车身前后是否有防撞梁等。

在一些看不到的安全设计方面，CDX的表现还算对得起它豪华品牌的身份，基本的被动安全配置它几乎都配备了。不过一些应有的小配置在CDX上却有缺席，例如后排车窗就没有一键升降，这就导致了防夹功能的缺失。

车漆“厚不厚”是一个老生常谈的问题了，厚的漆面一般来说能为车辆带来更加优秀的防腐蚀、防锈能力，刮蹭后也不容易伤到底漆；而越均匀的漆面，说明厂家的喷涂工艺越好。下面让我们来看看CDX在这方面的表现如何。

首先需要说明的是，本次测试的这台CDX应该在右前门处发生过剐蹭并且补过漆，所以在这个部分的漆膜厚度与其它地方比起来要厚很多。排除右前门不去看，CDX在车身漆膜方面的表现算是很不错的，厚度达标并且喷涂工艺也合格。

车身间隙大小是否均匀是评价一款车做工质量高低的重要参考之一，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。检测车身间隙的工具仍然是看起来很简陋，但实际上很实用的塞尺。

经过测量，CDX车身的平均间隙5mm，间隙差值2.5mm，这个数据对于这个价位的车型来讲算是合格的水准，并且CDX的车身间隙分布得比较均匀，所以在这个项目上它是符合预期的。

车身用料是消费者能最直接接触到的地方，不过这次要考察的仍然是那些很容易被忽略的地方，例如车窗框、车门铰链等。

从考察的结果看，CDX的车身用料比较一般，同价位的车型在这方面的表现会更优秀一些。此外，虽然CDX具有车头盖隔音棉，但它的隔音效果相当之差，即使在车辆处于怠速状态时，也能听到它发动机传出的噪音，这一点算是“本田”的通病。

作为讴歌在国内的销量担当，CDX在漆膜、安全配置、车身间隙方面的表现还是比较让人满意的，所以CDX整体的做工用料表现对得起它作为豪华品牌的身份。如果你还想了解更多关于CDX在其他方面的表现，请继续关注后续的实测内容！