试驾途岳&帕萨特：开过才知道，大众从不谈情怀

原创/张珊珊

主编/孟笑宇

“在那座阴雨的小城里，我从未忘过你...”

音乐十分的应景，伴随着赵雷的歌声，在11月的最后一天及12月的第一天，上汽大众“途岳” 、“全新一代帕萨特”在烟雨濛濛的成都上演了一场媒体试驾会，试驾的这两款车型任意一款都是在细分市场占有一定地位的车型，试驾前真是让人激动不已。

 拥有俊俏美颜的“小途昂”

首先试驾的是眼前一亮的途岳，它出自于MQB平台下的一台紧凑型SUV，从全年年底上市一年多的时间，平均月销一万多台，真是个热门的车型。

途岳在外观上酷似途昂的硬朗设计，给人一种“小途昂”的硬派SUV既视感。途岳采用了最新的家族设计，外观采用“岩石切割Rock-Cutting”的设计理念，进气格栅采用双幅镀铬条装饰，视觉效果上十分时尚。造就了越看越耐看，越看越舒服的俊俏美颜。

车尾部分也是和车身车头相互呼应的，都是平平直直的线条，尾部有一个280TSI的标识别，以及全LED尾灯，然后车的底部有双边单出的镀铬排气让新车档次感更强，整体的风格设计堪称一绝。

空间宽裕，内饰不太大众

上汽大众这次真的是很用心，内饰风格设计独特，不止中控台上面的设计能够展现出档次感，空调出风口的装饰也令人眼前一亮，很有新意，同时在科技方面，途岳也无懈可击， ACC高级自适应定速巡航系统、8英寸中控触控屏、360°全景影像系统等，还有惊喜的是车内的音响系统，它是和Beats一起合作定制的，现在时尚圈的许多联名合作都很受年轻人的欢迎，深知年轻人的消费心理，实在是让人很心动。

说到空间设计也是非常完美，途岳的长宽高分别为4453mm、1841mm、1632mm，轴距长达2680 mm，车型的尺寸放在目前紧凑型SUV里面不算大，但前排的空间却十分的宽敞，坐在后排也能十分惬意的享受都江堰的美景。

值得一提的是驾驶体验中，转向手感方面深得我心，大众途岳的方向盘转向十分轻松，特别是在低速的时候，转弯调头都很轻松，小编开起来也是一点不费力气。

“老大哥”全新一代帕萨特

全新帕萨特亮点多、资历深。自从上汽大众帕萨特在国内上市以来，18年的历程，它的身影从未离开过中型畅销车的行列，几乎约等于中国合资品牌中型车的一个发展史。

此次试驾中，全新一代帕萨特采用大众品牌最新流动韵律设计理念，前脸设计焕然一新，首次运用点阵式横拉一体格栅，丰富而精致的变化增添动感的气息。侧面看，帕萨特的长宽高分别为4933mm、1836mm、1469mm，轴距方面也达到了2871mm。新车尾部变化很明显，C柱一直延伸至车尾，看起来更加动感。

有句话是这样说的，“不怕奔驰和路虎，就怕大众加字母”，全新一代帕萨特的尾部车标下方设计了“PASSAT”字母，彰显帕萨特的魅力形象，提升了车身的档次感。几乎所有用来形容男士非常沉稳的词汇，都可以用在德系“老大哥”帕萨特的身上。

德系代表作“低调且奢华”

在内饰方面，整体都非常的好看，与印象中的大众不太一样，全新的内饰感觉根据市场消费者的需求不断的进步，在中控特别加入了一些木纹的装饰，带着一丝清新的感觉。还有在空调的出风口，也是加上了钢琴烤漆，显得十分高档。

9.2英寸的多媒体显示屏表现不错，分辨率比较高，显示也比较细腻，使用起来手感挺顺滑，并且还配有CarPlay、CarLife等配置，给日常使用带来了更高的便利性。

空间方面全新帕萨特在同级别当中依旧保持着比较高的竞争力，前排的腰托位置很舒服，在驾驶体验中不会感到疲惫。坐在后排的舒适性也非常的不错，而且它的后排头枕两边还支持调节功能，给后排乘客提供更高的舒适性。

在动力方面，我们此次试驾的车型为380TSI尊贵版，搭载的是2.0T的EA888发动机，其最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m，传动方面匹配的是7速双离合变速箱。

值得一提的是定速巡航，真是大爱啊，超级好用，跑高速基本不用踩油门刹车，可以彻底解放双脚，全在方向盘操作了。全新一代帕萨特给我的印象非常深刻，非常德国车的感觉，完美的表现出了它的沉、重，给人带来一种很安全的感觉。

此次试驾大众旗下的两款热门车型，真是挑不出任何毛病，这也是大众最令人称赞的地方！也证实了上汽大众的成功绝非偶然，也希望大众的销量再创佳绩，在寒冷的冬季给车市带来温暖。